ハンドルを握るハゲタカThe Reg がHyundai ix35 Fuel Cell を試乗したとき、最もよく聞かれた反応の 1 つは「韓国人がこの技術の分野をリードすることになるなんて、誰が知っていただろう!」でした。
驚くほど運転しやすく、見た目も驚くほど美しい。ヒュンダイi30ターボは、とにかく驚くほど素晴らしい。
まさにその通りです。15年前、ヒュンダイとキアの車は、まだかなりひどい出来でした。安い価格と長い保証期間だけで、他に何の理由もなく買った車です。
時代は大きく変わった。しかし、韓国車は本当にヨーロッパの最高峰に匹敵できるのだろうか？ ホットハッチはその答えを探すのにうってつけだ。VWゴルフGTIからホンダ・シビック・タイプR、フォード・フォーカスSTまで、市場には優れた高速ハッチバックが数多く存在する。彼らは、ちょっとした買い物でA地点からB地点まで素早く移動する方法をよく知っている。このヒュンダイは、そうした競合に負けないのだろうか？
公平に言えば、i30はホットハッチというよりはウォームハッチと言えるでしょう。i30の1.6リッター4気筒ターボエンジン（現在は廃止されたヴェロスター・ターボから搭載）は、186馬力と195lb/ftのトルクを発生します。これは、0-62mph（約99km/h）を8秒で加速し、最高速度216km/hに達するのに十分なパワーです。これらの数値は確かに立派ですが、フォルクスワーゲン、ホンダ、フォードはいずれも200馬力以上を誇り、フォードはヒュンダイよりわずかに高価なだけです。
186bhpの1.6l 4気筒ターボエンジンは、フォーカスST、シビックタイプR、ゴルフGTIのパワーには及ばないが、洗練されていて扱いやすいエンジンだ。
もちろん、12歳でトップトランプをプレイしているのでない限り、ここで数馬力の差がついたとか、あそこで時速60マイル（約160km）まで5分の1秒もかからないとか、そんなことをあれこれ言うのは、あまり意味がありません。重要なのは、現実世界での走り方であり、このスポーツカーの成金ヒュンダイはこの点で素晴らしい走りを見せています。
i30 Turboは、まさに「平穏無事に速い」と形容できるでしょう。大きな赤い縁取りのスタート/ストップボタンを押しても、ターボのかすかな音以外には、ほとんど興奮を感じません。しかし、ターボを回し続けてください。絶妙な重量配分と正確な6速ギアボックスのおかげで、何の苦労もなく。i30は非常に力強く走り続けます。
i30は、競合車ほどチャブっぽくない。VWゴルフのスタイルを踏襲しているようだ。
今の時代なら当然のことながら、ターボラグは特に感じられず、エンジンがレッドライン6,750rpmに近づいても、耳障りな音はしません。そこまでエンジンを回す必要はありません。4,000rpmの常識的な範囲で運転していると、免許を取り消される可能性も十分にあります。
