レビュー私がこれまで運転した電気自動車の中で、最新の環境に優しい VW ゴルフは、普通の自動車に一番似ていると感じました。ただ、静かで、スペアタイヤが付く場所にバッテリーが積まれているだけです。
GTIに別れ、フォルクスワーゲンe-Golfにようこそ
ほとんどの電気自動車がケモフォビア（化学物質過敏症）を前面に押し出しているのに対し、e-Golfはガソリン車とほぼ同じです。ある意味、これは電気自動車の進歩の速さを如実に表していると言えるでしょう。
わずか1年前の電気自動車の特徴であったカーボンファイバー、細いタイヤ、そして遮音材の削減といった要素はもはや不要です。実際、唯一の軽量化はスペアホイールの廃止であり、これも前述のバッテリーの搭載によるところが大きいです。
白旅団の突撃
さらに、これが電気自動車のゴルフだと見分けるには、特徴的なデイタイムランニングライト、青いストライプ、そしてSF映画のようなホイールを目印にする必要があります。つまり、これはかなり標準的な装備と言えるでしょう。そして、フォルクスワーゲンは40年以上にわたり7世代にわたって進化を続けてきたため、ゴルフは特に優れた開発力を備えています。
フォルクスワーゲンは、ゴルフのベースとなっているMQB（Modularer Querbaukasten）プラットフォーム、またはモジュラー・トランスバース・マトリックス、そしてゴルフとフォルクスワーゲン グループの全製品からの膨大な数の部品を共有することで、テスラSなどのモデルよりもはるかに低価格で電気自動車を生産できると述べている。
これとSEの違いを見分けるには、ゴルフの熱心なファンでなければならないだろう。
しかし、これは依然として3万ポンド（政府補助金5,000ポンドを差し引いた価格）であり、テスラIIIがターゲットとしているのはまさにこの価格帯であることを忘れてはなりません。多くの車とは異なり、電気自動車は常に価格が下がっています。
車輪はアーチ内の乱流を減らすように設計されている
小型車は大型化しています。ゴルフが中期を迎えるにつれ、予想通りの大型化が進んでいます。新型ゴルフの全長は4,255mmで、先代モデルより56mm長く、ホイールベースは59mm長い2,637mm、全幅は13mm広い1,799mm、全高は28mm低い1,452mmとなっています。
全長3,705mm、全幅1,610mm、全高1,395mmだった初代ゴルフと比べると、かなり大型です。他の電気自動車と同様に、e-Golfも重量がかさみます。バッテリーだけで318kg増し、空車重量は1,510kgとなります。一方、2.0リッターTDI 150 PSエンジン搭載車は1,354kgです。バッテリーには8年間または99,360マイル（159,904km）の保証が付いています。
85kW（115PS、114bhp）の電気モーターが1基搭載され、270Nm（200フィートポンド）のトルクで前輪を駆動します。これらはすべて、定格電圧323V、24.2kWhのリチウムイオン電池264個によって駆動されます。バッテリーは車体構造の一部を形成し、フロアと本来スペアタイヤスペースとなるべき場所に一体化されています。
