誰かが電話をかけてシボレー・ボルト1万台を注文するという考えは、ゼネラルモーターズの幹部の1日を良くするのに十分以上のものであるはずだが、それはそれほど絶望的に楽観的ではないことが判明するかもしれない。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙によると、米国の複数の発電会社や電力供給会社の幹部は、大手3社を巻き込む現在の金融危機が、電気自動車プロジェクトに支障をきたすのではないかと懸念している。解決策は？ 共同で車両群を「電気自動車とバン」に置き換えることだ。
自動車メーカーは複数年にわたる受注を保証されることになる（通常、彼らはこれと引き換えに祖母を売るだろう）。また、電気自動車のインフラ開発を、まさにそれに最も適した立場にある人々、つまり電力会社に引き受けてもらうことになる。
一方、電力会社は、自社の車両用にガソリンを購入する必要がなくなり、自社製品の内部市場を創出し、予期せぬ需要によって送電網が機能停止するリスクを冒さずに需要モデルを開発できるようになります。
UPSのModec製電気配達バン12台のうちの1台
最近のいくつかの研究で、説得力のある数字が示されています。電力研究所（EPRI）によると、2050年までに米国の軽自動車の60%が電動化された場合、国内の電力消費量はわずか8%の増加にとどまり、8,200万台の自動車に相当するCO2排出量を削減できるとのことです。
パシフィック・ノースウエスト国立研究所による別の研究では、既存のインフラと供給源を利用して軽自動車の73％を夜間に充電することができ、それによって毎日620万バレルの石油（現在の米国の輸入量の52％）を節約できることがわかった。
これはまた、デトロイトが熱心に手に入れようとしている250億ドルの援助についてワシントンが再考するような取引でもある。この援助は現在、長期的な環境価値のために使われるのではなく、単にフォード、ゼネラルモーターズ、クライスラーを次の危機までしのぐだけになるのではないかという懸念から一部保留されている。
英国でも同様のことが実現できるでしょうか？ 不可能な理由はありません。E.ONだけでも5,900台の車両を運用しています。英国の電気バンメーカー、Modec社もこの機会に飛びつくでしょう。Modec社は最近、英国でUPS社に電気バン12台を供給する契約を発表しました。
