欧州の測位衛星群は、本稿執筆時点で6日ほど経過した現在もオフラインのままであり、専門家らは一体何が起こっているのかを詳しく調べている。
結局、ガリレオは空で文字通りファンダンゴを踊っている。本来あるべき場所から遠く離れた場所を追跡し、ますます不正確な位置信号を提供しているため、その信号は今や世界的なテストから外されつつあるのだ。
イタリアの航法信号解析・シミュレーション（NavSAS）グループは、ガリレオの信号を詳しく調査し、いくつかの「奇妙な」点を発見したグループの一つです。例えば、航法信号は徐々に、そして一貫して不正確になっていることが挙げられます。
さらに奇妙なのは、「宇宙信号」（SIS）のステータスが、明らかにそうではないにもかかわらず、公式には「正常」と表示されていることです。これは、ガリレオが別の問題の修正に追われていたために生じた単純な見落としである可能性もありますが、より大きな問題を示しており、システムがその不正確さに気づいていない可能性もあります。
そして、それは極めて不正確であり、特に、精度を数メートル以内に高めることを唯一の目的とするシステムとしては、500メートル以上の誤差が生じています。
ガリレオ本社からは、現状に関する情報がほとんど発信されていない。事務局長カルロ・デス・ドリデス氏が月曜日にパートナー企業に送った最新の情報では、「現在、地上インフラに関連する技術的トラブルの影響を受けている」とのみ述べられていた。
「この事故により、ガリレオの初期航法および時刻サービスは一時的に中断されたが、ガリレオ捜索救助（SAR）サービスは引き続き運用されている」とデ・ドリデス氏は説明した。
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海や山、砂漠で遭難信号を発した人を探す場合、500メートルの誤差でも何もないよりはましなので、SARサービスが存続していると考えられる。
ただテスト中
同組織は、ガリレオはまだ試験段階であり、それほど大きな問題ではないと強調している。「『完全運用サービス』に先立つ『初期サービス』提供段階では、ガリレオの信号は他の衛星航法システムと組み合わせて使用されるため、システムが完全運用される前に技術的な問題を検出することができます」とデ・ドリデス氏は述べている。
ガリレオのような複雑な全地球航法システムでは、初期サービス段階において信号品質に影響を与える一時的な問題が発生することは珍しくありません。このような中断によりご不便をおかけしたことをお詫び申し上げます。
この説明は最初の2、3日は納得できたかもしれませんが、時間が経つにつれて、何が問題なのかという関心が高まりました。その結果、専門家たちは、心配する必要はないと述べる一方で、なぜ問題の解決にこれほど時間がかかっているのかという疑問をますます深めています。
ガリレオはすでにこの問題の調査を開始し、既存の「異常調査委員会」に調査を依頼しています。この委員会は過去にもこの問題に対処した実績があり、例えば2014年には、ガリレオ衛星2機が2,000マイル（約3,200キロメートル）も進路を外れた原因を調査した結果、（操作ミスや根本的な設計上の問題ではなく）配管の凍結が原因であると結論付けました。この報告書は、事故発生から2か月後に公表されました。
ガリレオはまた、同社のシステム利用者に対し、「今回の混乱が試験や商業活動にどのような影響を与えているか」の報告を送るよう求めている。これはいずれも適切かつ賢明なやり方だが、通常は問題の真っ最中ではなく、問題が解決した後に行われるものだ。
アップデート
ガリレオの公式ステータスウェブページは現在、「使用不可」と表示されており、衛星2基が試験中となっています。最新の公式アップデートは7月13日（土）のもので、サービスが停止しており「信号は使用不可」とのみ記載されています。7月14日（日）に投稿されたブログ記事にもほぼ同じ内容が書かれています。
「サービス回復日を含め、詳しい情報が分かり次第お知らせします」と、デ・ドリデス氏は7月15日付けの最新の連絡文書で述べた。
それ以来、何も見られません。日が経つにつれ、「何も見当たりません」という声は薄れてきています。これは測位衛星システムの史上最長の停止です。®
