インタビューサムスンは飽和状態の市場とファーウェイの致命的な脅威に対応するため、中価格帯の携帯電話を強化し、より迅速な修理を約束した。
熾烈な市場競争と利益率の圧迫を受け、デバイスメーカーはサポートを削減してきた。しかし、サムスン幹部のケイト・ボーモント氏は、これは誤った経済政策だと指摘した。
賢い英国人は携帯電話のバンドルを廃止しようとしている
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「ハードウェアだけで顧客を維持するつもりはありません」と、サムスン英国・アイルランドの製品・サービス・戦略担当ディレクター、ボーモント氏は述べた。サムスンはより成熟したサービスを有しており、何か問題が発生した場合に携帯電話の所有者を放置する傾向を覆すだけの規模があると彼女は付け加えた。
例えば、ブラックベリー、ソニー、HTCなどの携帯電話メーカーは、いずれもサービスを削減することで状況の変化に対応しました。サムスンはそうではありませんでした。
「カスタマーサービスにおいては、デバイスの修理をいかに迅速に行えるかを重視しています。目標は、お客様の携帯電話の修理・修復が24時間以内に完了するようにすることです」とボーモント氏は語った。「サービス店舗以外のパートナーとも協力し、1時間以内の修理を実現できるよう検討しています。また、お客様の携帯電話を回収するための物流サービスも提供しています。」
二つの地殻変動が、大手携帯電話メーカーの地位を奪った。一つは、市場がSIMのみの利用に傾き、顧客が端末をより長く保有するようになったことだ。これは特に英国で顕著だ。もう一つは、国内で膨大な量を販売することで規模の経済性を活用し、サムスンと同様に独自のチップを開発するファーウェイの登場だ。
昨日発売されたGalaxy A9（6.3インチ、1080x2220、6GB/128GB、3,800mAh）の価格は約549ポンドです。
サムスンは、Huaweiからの猛攻への対応に時間を要してきた。Huaweiは、Honorや自社ブランドのHuawei製品で、300ポンド、400ポンド、500ポンド前後の価格帯で最も競争力のある端末を製造していると言えるだろう。しかし、ついに反撃の時が来た。549ポンドの新製品A9を投入し、低価格帯の製品ラインを大幅に強化したのだ。
「中価格帯の車は英国市場の21%を占めていますが、状況から見ると前年比46%の成長を遂げています」とボーモント氏は指摘した。この市場に参入しなければ、勝つことはできないのだ。
サムスンがHonorに対してどう反応するかとの質問に対し、ボーモント氏は新製品が十分な証拠となるはずだと述べた。
「昨年はフラッグシップ以下のデバイスを4つ展開していましたが、A9が加わることで今では7つになります。」
ボーモント氏は、Samsung Pay（ロンドン交通局の料金支払いに、スマートフォンの電源を切った状態でも利用できる唯一のモバイル決済システム）のようなプレミアム体験を、今やかなり評判の良いJシリーズを含む低価格デバイスにも展開していくと述べた。Aシリーズには4つのカメラが搭載されており、これはSamsungとしては初のことだ。
「来年はサービスについてさらに詳しくお伝えすることになるだろう」とボーモント氏は語った。
IP68 やワイヤレス充電などの機能は、Galaxy S ブランドと Galaxy Note ブランドを区別する特徴として依然として存在します。
Huaweiは事実上、2つの事業部門が競合する状況を作り出しており、どちらも膨大な出荷量による規模の経済性を活かしています。Huaweiは昨年9,500万台のスマートフォンを出荷しましたが、その代償として製品ポートフォリオの複雑化を招いています。例えば、Huawei Mate 20 Liteは379ポンドという価格ですが、より高価なモデルの技術を多く搭載しています。Samsungはこの点を可能な限り模倣しようとしているようです。
ボーモント氏は、中国のOEM各社が「埋立地」分野で争うことは歓迎するが、サムスンはそこにはいないだろうと述べた。
「数年前、私たちは超低価格帯の市場から撤退することを決定しました。今後、どこまで事業を拡大できるか検討はしましたが、価格を理由に参入するつもりはありません。」
下取りもサムスンが気まぐれな顧客を引き留めようとしている分野だ。
「市場はより価格に敏感になっています。A9では下取り制度を導入しました。飽和状態の市場ですが、お客様に下取りの機会を提供することで価格をさらに引き下げることができます。」彼女はさらに、昨年のギャラクシーの航続距離（これは本当に動詞です）が延びたと付け加えました。®
