最終更新Uber の CEO は本日、同社アプリのドライバーを契約労働者として分類し続けることを求める緊急控訴を裁判官が認めない場合、カリフォルニア州での配車サービスをすべて停止すると警告した。
ダラ・コスロシャヒ氏はテレビのインタビューで、サンフランシスコ上級裁判所がウーバーに対し運転手を従業員として扱うよう命じる仮命令を実行した場合、カリフォルニア州はウーバーからのサービスを全て失うことになるだろうと語った。
「裁判所が再考しなければ、カリフォルニア州において、我々のビジネスモデルをフルタイム雇用へと迅速に転換できるとは考えにくい」と彼は述べた。「そのため、ウーバーはしばらく事業を停止することになるだろう」
彼のコメントは、前述の郡裁判所の命令 [PDF] が発効し、少なくとも Uber と Lyft に運転手を請負業者ではなく従業員として扱うことを義務付ける約 1 週間前に出されたものである。
郡裁判所のイーサン・シュルマン判事は判決文の中で、運転手らは両テクノロジー新興企業にとって生命線とは程遠く、従業員手当を受け取るべきだという考えを一笑に付した。
カリフォルニア州の有力者がUberとLyftの配車サービス運転手を契約社員ではなく従業員とみなす
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「被告は、これらの事業は運輸会社ではなく『マルチサイド・プラットフォーム』であると主張しているが、これは運輸ネットワーク会社としての彼らの事業を規定する法定規定と完全に矛盾している」と裁判官は記した。「これは経済的な現実と常識にも反する」
この再分類は、Uberなどのギグエコノミー事業者に対し、アプリで制御されるドライバーやその他のオンデマンドワーカーに対し、有給病気休暇、労災保険、その他正社員に与えられる権利など、州が義務付けた福利厚生を提供しなければならないことを意味します。また、ソフトウェアメーカーの事業計画、つまりソフトウェアで呼び出される人間の労働者から最大限の利益を搾取してきた事業計画にも、相当な財政的打撃を与えることになります。
すべては選挙にかかっている
Uber、Lyft、Doordashは、ドライバーを契約社員として雇用し続けることを可能にする州提案を支持しました。提案22は「アプリベースのドライバー」を契約社員として再分類するもので、11月に住民投票が行われる予定です。
これは非常に重要になる可能性がある。Uberは、11月の選挙後まで労働者の分類変更を延期することを求める控訴[PDF]を提出しているからだ。これはUberに短期的な時間稼ぎをもたらすだけでなく、有権者が提案22号を支持すれば、この論争全体が白紙に戻される可能性もある。
正念場があと1週間に迫った今、コスロシャヒ氏は裁判所への圧力を強め、カリフォルニア州に対し、免除を認めてくれなければ乗車はもうできないと直接訴えている（脅迫とも言えるかもしれない）。
こうした状況の中、Lyftはひたすら沈黙を貫くことを選択している。ライドシェアサービス第2位のLyftはコメント要請に応じなかった。
Uber側もいくつかの譲歩を見せた。コスロシャヒCEOは月曜日、同社や他のギグアプリサービスに対し、最前線で働く従業員を契約社員として維持しつつ、会社が費用を負担する「福利厚生基金」を提供し、健康保険や有給休暇などの福利厚生を提供する計画を発表した。
「この法律が可決された州では、独立系労働者は働いた時間ごとに給与を受け取ることができるようになる」とウーバーのCEOは提案した。「すべてのギグ企業はこの法律への参加が義務付けられ、労働者は複数のアプリを切り替えても給付金を積み立てることができるようになる。」
有権者は11月3日にこの提案について決定を下す予定だ。®
追加更新
リフトもウーバーと同様にカリフォルニアから撤退すると警告している。
「もし我々の取り組みが成功しなければ、カリフォルニアでの事業を停止せざるを得なくなるだろう」と、リフトの共同創業者兼社長であるジョン・ジマー氏は、2020年第2四半期の決算発表後の水曜日の電話会議でウォール街のアナリストらに語った。「幸いなことに、カリフォルニアの有権者は11月に提案22号に賛成票を投じることで、自分たちの声を届けることができる」
8月13日の最終更新
カリフォルニア州高等裁判所の判事は、ウーバーとリフトによるドライバーの再分類延期の試みを却下した。「10日間の猶予期間の延長が必要だとは到底思えない」とイーサン・シュルマン判事は木曜日に述べた。
