新しいタイプのシリコンアノードリチウムイオン電池は、10分以内に空の状態から満充電できるため、EV市場が待ち望んでいたソリューションとなる可能性がある。
カリフォルニアに拠点を置くEnovix社が設計・製造したこのバッテリーは、1,000回の充電後も93%の容量を維持し、高温下での6ヶ月間の動作による影響も最小限に抑えられたと同社では主張している。これらはいずれも、米国先進電池コンソーシアム（USABC）が目指す高性能EVバッテリーの目標の重要な要素である。
USABC [PDF]によれば、15分で80%の充電が可能で、少なくとも1,000回の充電サイクルに耐えられるバッテリーは「先進的」と呼べ、その基準でEnovixはUSABCが中期から長期と見なしていた目標を達成したことになる。
Enovixのバッテリーのレンダリング
Enovixのバッテリー技術は、すでにさまざまなサイズのセルに採用されていると伝えられており、その中には、Enovixが「世界有数の消費者向け電子機器メーカー」と称する無名のOEMメーカーが製造するスマートウォッチも含まれる。
同じ技術がEVバッテリーにも採用されています。Enovix社によると、独自の構造を採用したこのバッテリーは、シリコンをアノードとして使用することに伴う問題を解消しています。一般的なアノード材料であるグラファイトは、シリコンに比べてエネルギー貯蔵容量がはるかに低いものの、膨張などの技術的な問題により、寿命を大幅に短縮するため、標準として使用され続けています。
「急速充電機能はEVの大量導入を加速させる可能性があり、当社は多くのOEMロードマップを満たし、それを上回るレベルのパフォーマンスを実証することができました」と、EnovixのCEO、社長兼共同創設者であるハロルド・ラスト氏は述べた。
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シリコンアノードによる容量増加と充電速度の向上は、EVをニッチ市場から脱却させ、より多くの道路で走行させるのに役立つ可能性がありますが、安全性などの問題は依然として残る可能性があります。Enovix社は、リチウムイオン電池の過酷使用耐性を高めるBrakeFlow技術により、同社の製品は従来の電池よりも安全性が向上していると述べています。
EVバッテリーのアノードとしてシリコンの使用を研究している企業はEnovixだけではなく、USABCはすでに、シリコンワイヤアノードを使用したEVバッテリーに取り組んでいるAmpriusや、既存のEVバッテリー設備で製造できるシリコン主体のアノードを使用したEVバッテリーを開発したNanoramicの同様のプロジェクトに資金提供することを発表している。
もう一つのバッテリー実験企業であるエネベートは、多孔質のスポンジ状シリコンアノードを開発しており、5分間の充電で400km走行できると主張するこのバッテリーを、2024年モデルの未定モデルに搭載するため、既に複数のEVメーカーと提携していると述べています。エネベートの投資家には、ルノー、日産、三菱自動車などの自動車メーカーが含まれています。®
