IBM の触手である Red Hat は、継続的に認定された Linux プラットフォームに車輪を取り付ける目的で、自動車の世界に足を踏み入れました。
同社は、自動車業界の安全性が認定され、ライフサイクル全体を通じて継続的にアップデートできるように設計された Linux バージョンを提供するという目標を掲げ、安全対策企業の exida と契約を結んだ。
恐ろしい考えだが、このハッカーが選んだ乗り物は、電気系統の中心にヒューズボックスがあるだけの古い第一世代のフォルクスワーゲン ゴルフだが、運転者支援機能や提供されているインフォテインメントの多さを考慮すると、最近の自動車はモバイル データ センターのようなものだ。
Red Hat の計画は、ISO 26262 ルートを採用して、自社のコードが現在使用されている独自のコンポーネントよりも優れていることをベンダーに保証することです。
確かに、同社は「意図的に低速なコンポーネントはリスクを最大限に低減し、ミスを最小限に抑える」と認めている。しかし、オープンイノベーションも素晴らしい。同社は、大規模セキュアコンピューティングの経験を機能安全と組み合わせ、自動車システムのライフサイクルに活かしていく計画だ。
Red Hat Enterprise Linux ビジネスユニットのシニアバイスプレジデント兼ゼネラルマネージャーであるステファニー・チラス氏は、避けて通れないキーワードである「エッジ」と「ハイブリッドクラウド」について、次のように保証しながら説明しました。「この進化によって、より高い信頼性と機能的安全性に対する常に存在する要求が変わることはありません。この要求は、すべてエッジコンピューティングとオープンハイブリッドクラウドで接続された次世代自動車のソフトウェアバックボーンにまで及びます。」
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Chiras 氏はさらにこう述べています。「exida と協力することで、当社の専門知識と世界をリードするエンタープライズ Linux プラットフォームの機能を、初の Linux ベースで継続的に認証された道路車両用オペレーティング システムとして自動車業界に提供していくつもりです。」
Red Hatは、最先端のデバイスである自動車に目を向けた最初のLinuxベンダーではありません。SUSEは昨年、 The Register紙に対し、自社製品が近い将来に自動車に搭載されることを期待していると語りました。先週、SUSEは自動車ソフトウェアサプライヤーのElektrobitとの提携を再確認し、SUSE Linux Enterpriseのコードベースを共有するソフトウェアを自動車メーカーに提供することを発表しました。
競争は良いことであり、Red Hatの機能安全への注力は称賛に値する。前の車の後ろには、ChameleonやFedoraのバッジが付けられているかもしれない。
残念ながら、私たちの車はガレージの床に小さな油溜りを残したままです。ボンネットの下に継続的にアップデート可能なLinuxを搭載しても、すぐには改善されないでしょう。®
