アメリカの航空機メーカー、ボーイングは、737MAXの墜落事故とソフトウェアの不具合をめぐる広く報道された苦境を受けて、最新の四半期決算で33億8000万ドルの営業損失を計上した。
6月30日終了の暦年第2四半期の売上高は157億5,000万ドルで、前年同期の242億5,000万ドルを大幅に下回りました。これには、製品売上高130億9,000万ドル（39.2%減）と、サービス売上高26億5,700万ドル（前年同期の26億9,000万ドル）が含まれます。
ボーイング社は、売上高が打撃を受けたのは「防衛およびサービス量の増加により部分的に相殺されたが、737の納入数の減少による」と述べた。
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ボーイングの最高経営責任者（CEO）デニス・ムイレンバーグ氏は「こうした困難な時期にあっても、当社全社のチームは長期にわたる強固な基盤に支えられ、約束を果たし、新たな機会を捉えながら、高いレベルのパフォーマンスを続けている」と述べた。
悪名高い737 MAXを製造するボーイング民間航空機部門（sic）は、前年同期の17億8,500万ドルの営業利益に対し、49億4,600万ドルの営業損失を計上した。売上高は前年同期の139億5,200万ドルから47億2,200万ドルに減少した。
同社は、737MAXをめぐる論争により顧客への航空機の納入が停止したため、収益に対して56億ドルの損失が発生したと発表した。
ブリティッシュ・エアウェイズとブエリング航空を所有する多国籍企業グループIAGは、737 MAXを200機購入する意向書を有効としているが、近年エアバスへの傾倒を強めているBAが、これらを受け取れるかどうかは疑問だ。
ボーイングの会計報告書によると、「民間航空機の受注残は5,500機以上、総額3,900億ドルと健全な状態を保っている」という。
ボーイングの防衛・宇宙・安全保障部門は、P-8ポセイドンやE-7ウェッジテールなど737派生型の航空機や、チヌーク大型輸送ヘリコプター、アパッチ攻撃ヘリコプターなどを英国空軍に販売しており、売上高は前年比8%増の66億1,200万ドル、営業利益は9億7,500万ドルで、前年の営業利益3億7,600万ドルの2倍以上となった。
グローバルサービス部門の収益は40億9,700万ドルから45億4,300万ドルに増加し、営業損失は6億8,700万ドルから6億400万ドルに増加した。
シカゴに本社を置く同社は、コストと経費により、2018年同期の27億1,000万ドルの営業利益に対して33億8,000万ドルの営業損失を出した。税控除と「その他の収入」により、同社は2018年第2四半期の純利益21億9,000万ドルから減少し、29億4,000万ドルの純損失で四半期を終えた。
1 か月前、ボーイング社は 737 Max のデジタル制御アーキテクチャに 2 つ目のバグを発見しました。このバグにより、同機の飛行制御コンピューターの 1 つがフリーズしました。®
