幽霊の精神：ロールスロイス・レイスでフランスを巡る

ハンドルを握るハゲタカ かつてPersonal Computer World誌には、レビューするコンピュータ自体のレビューを書くという伝統がありました。この記事は、ディジョンとランス間を走るロールスロイス・レイスの助手席から書いています。

ロールス・ロイス・ドーンの発売により、2ドア4シーターのレイスは今や注目を集めるロールス・ロイスとなった。最新モデルはレイスのコンバーチブル版ではないと謳っているかもしれないが、マーケティング担当者は様々なことを主張する。

ロールスロイス並みのスピード、断熱性、そしてフィット感を備えたルーフを設計できれば、彼らにとっては十分でしょう。結局のところ、最新のロールスロイスは、ここに掲載されているようなオープンカー版です。もしあなたがドットコムスタートアップをGoogleに売却したばかりなら、あなたは待機リストに名前を載せるべきでしょうか？

ロールスロイスを4日間試乗するなら、どこかへ行かなければなりません。ロールスロイスにとって、当然の目的地はモナコです。ロンドンから1,000マイル（約1600キロ）離れたこの旅は、1週間足らずで2,000マイル（約3,200キロ）を走ることになります。さあ、出発です。

理由、人物、場所については別の記事で詳しく書きますが、とりあえず重要なのは、私たち4人がロンドンからモナコまで1日でドライブしたということです。モナコでは1日過ごし、帰りは2日かけてドライブしました。帰りは定番のナポレオン街道も走りました。午前8時に出発し、11時20分発のユーロトンネルを予約して、翌朝3時にモナコ近郊の宿泊先に到着しました。時差を考慮すると、実に18時間の旅でした。

車と乗客の給油と電車での移動を除けば、ほぼノンストップでした。停車駅で運転手が交代してくれたおかげで、到着が遅れたにもかかわらず、誰も旅の疲れやストレスを感じませんでした。大陸横断グランドツアラーの精神に則り、レイスはまさに完璧でした。

この車両は存在感があります。美しく、力強い。そして、全長5メートル以上、全幅2メートル弱と、非常に大きいです。実際、ユーロトンネルの「高所車両」区間にも持ち込みました。そこはトイレがないため、車幅が広いからです。高さは必要ありませんでした。車高はたった1.5メートルですから。しかし、幅は必要でした。

レイスは側面と前方に超広角カメラを搭載しています。日産キャシュカイに搭載されている同様のシステムと同様に、画像処理ソフトウェアを用いて映像を合成し、第三者のような視点で俯瞰的な映像を提供します。おかげで、電車への乗車は予想以上にストレスフリーでした。

レビュー車はブルーとグレーのツートンカラーで、少し地味な色合いですが、強い日差しの中では見事に映えました​​。もちろん、どの自動車メーカーもこの色をこれほど分かりやすく表現することはないので、「ダークインディゴ」と「ガンメタル」という名前が付けられています。どちらも光沢のあるメタルフレークペイントです。

ダークブルーの手描きコーチラインはガンメタルに少し隠れてしまっているものの、仕上がりは素晴らしい。その形状はアスリートのような力強さを感じさせ、静止している時でさえコイル状のバネのように見え、力強さを感じさせます。ロールス・ロイスを象徴する巨大なラジエーターにはスピリット・オブ・エクスタシーが装着されていますが、ラジエーターは空気力学的に湾曲しており、まるで動いているかのような印象を与えます。エレノア・ソーントン*は、クロームではなく塗装されたラジエーター上部から現れます。超高輝度LEDライトには、小さなRRロゴが入っています。

レイスの大きな特徴はドアです。後部座席の乗員が乗り込むスペースを確保するために、ドアは後方からヒンジで開き、大きく開きます。そのため、運転席からはドアハンドルに手が届きません。この問題を解決するために、ドアは電動式になっており、Aピラーの後ろにあるボタンでドアとトランクを操作します。

車を届けてくれたロールスロイスの親切な男性は、ドアを開ける前に注意深く確認する必要があること、そしてドアがへこんだまま返却されたレンタカーをたくさん集めていることを私に警告しました。

ドアのデザインには、ラインを崩すような折り目がありますが、これはデザインではなく、衝突によるものだと考えて、ハラハラドキドキしました。閉まる機構は期待するほどロールスロイスらしくなく、とてもクールではあるものの、少しぎこちない感じがします。

後部座席のスペースは十分です。4日間で2,500マイルを走るロードトリップを計画していたので、2ドアでは少し窮屈に感じるのではないかと少し心配になり、ファントムを頼むべきだったかと思いましたが、実際はそうではありませんでした。ビジネスクラスのシートは後部座席がリクライニングできないかもしれませんが、ゆったりと昼寝するには最適でした。午前3時の到着も楽だったのは、まさにこのおかげです。後部座席の乗客がシートの位置を調整できるよう、後部座席の後ろに電動スライドボタンが付いています。

これはよくある「後ろには十分なスペースがありますか？」という質問よりずっと良いですね。センターコンソールが後ろに付いているので、3人目を押し込むことは不可能です。これは完全に4人乗りです。シートの後ろには収納スペースも折りたたみ式テーブルもありませんが、電源とUSBソケットはあります。

特に、厚くてふかふかのカーペットはコメントを呼び、運転チームの一人は乗車時にスリッパに履き替えたほうが良いと思ったと語っていた。