インタビューコストではなくコラボレーションが、エアバスがマイクロソフトの旧式の Office アプリ バンドルを放棄し、全従業員 13 万人を Google の G Suite に移行する理由です。
水曜日にThe Registerが独占的に報じたところによると、民間および軍事用航空機ハードウェアの設計、製造、販売を手がけるエアバスは、今後18カ月間、オンプレミスのMicrosoftライセンスの世界から脱却し、Googleのクラウドへの移行を目指すことになる。
エアバスの最高情報責任者（CIO）リュック・ヘネケンス氏は、エル・レグ紙に対し、異なる国や組織の各部署の従業員がより効果的に連携できるよう支援する必要があると語った。どうやら、重要なのはサイロ化、つまり「人為的な障壁」を打ち破ることのようだ。
「私たちの活動はすべて、人と人の協力によって成り立っています。私たちの製品は非常に複雑なため、多様な背景や専門分野を持つ人々が緊密に協力する必要があります。そして、まさにそれが私たちがここでやろうとしていることなのです。」
「コストは今回の取り組みの動機ではありませんでした。絶対に違います。もしコストが動機だったら、トム（エンダースCEO）はこれに興味を示さなかったでしょう。」エンダースCEOは、「短期的なコスト削減ではなく、より優れたコラボレーションと高い俊敏性」こそが今回の取り組みの動機だったと述べました。
エアバスの内部関係者の一人は、A380の受注が予想通りには伸びず、補助金をめぐるボーイングとの争いで同社が圧力を受けていると主張した。
ヘネケンス氏は、同社がマイクロソフトのOffice 365スイートを含むあらゆる選択肢を検討したと述べた。興味深いことに、ヘネケンス氏は以前カンタス航空のCIOを務めており、同社がOffice 365を導入してから数ヶ月後に同社に入社した。
正当な青空思考
Googleへの移行という決断は、彼の過去の経験とは全く関係がないと彼は語った。「何の関係もありません」。彼は、GoogleのG Suiteはコラボレーションのために「ゼロから構築された」ものであり、エアバスで従来使用されていたツールはMicrosoftとメールをベースとしていたと主張した。
「私たちは人々に働き方を根本的に見直し、何百万通ものメールを送るといった古い働き方から脱却してもらいたいと考えています」とヘネケンス氏は語った。
「一歩先を行くツール（Office 365）を使うよりも、従来の仕事のやり方や概念を根本的に打ち破るツールを使う方が、多くの点でこれまで使ってきたものと似ているツールを使うよりも、はるかに簡単にそれを実現します。
「私たちは、組織に変化を促し、単なるツールのアップグレードではなく、真の変革を推進したいと考えています。」
エアバスは「チーム、トピック、プログラム」を中心に情報を整理し、「従業員が業務に必要な情報にアクセスできるようにする。これは、他の人が受信してよいと決めた情報を何でも受け取る電子メールベースの環境とほぼ逆のことだ」と述べた。
移行には18ヶ月かかる予定だが、エアバスは詳細な時期を公表していない。同氏によると、これまで「デジタル化」が進んでいなかった現場の従業員4万人を含む全従業員がG Suiteに移行するという。
「設計エンジニア、現場作業員、会計士など、それぞれニーズが異なるため、社内の相当数の人材を積極的にこの変革に巻き込み、それぞれの状況に合った目的に沿った設計に協力してもらいたいと思っています。」
エアバス、マイクロソフトを捨ててグーグルへ
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CIOは、こうしたデジタル変革と「破壊」そのものの究極の目的は、製品をより早く市場に投入することだと語った。
アルファベットの直近の財務諸表（第4四半期）に関する電話会議で、グーグルのCEOであるサンダー・ピチャイ氏は、G Suiteは四半期当たり10億ドル規模の事業だと述べ、同社が獲得した「より戦略的な顧客」との「より大きな取引」を指摘した。
「クラウド製品全体で100万ドルを超える取引の数は、2016年から2017年にかけて3倍以上に増加しました」と彼は述べた。
グーグル・クラウド・フランスのマネージング・ディレクター兼EMEAデジタルワークプレイス責任者のエリック・ハッダッド氏は、エル・レグ紙に対し、エアバスとの契約は同社が防衛・航空宇宙産業で手がけた最大規模の契約の一つだと語った。
彼は、座席数ではヨーロッパ最大級だと語りました。「エアバスからのセキュリティ、データ保護などの要件を考えると、このプロジェクトは非常に戦略的だと思います。」®
