日本は超音速旅客機を開発するために航空、産業、宇宙の組織からなるスーパーグループを結成した。
新組織「日本超音速研究機構（JSR）」は3月31日、ひっそりと設立されました。昨日、宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、JSRが日本航空機開発協会（JAXA）、宇宙航空研究開発機構（JAXA）、三菱重工業、川崎重工業、IHI、SUBARUとともに会員となることを発表しました。
日本の航空宇宙産業は現在、航空機やエンジンの部品、特に翼や胴体の製造に重点を置いています。三菱重工は最近、自社製の中型ジェット旅客機を製造する計画を発表しました。もう一つの大きな成功例として、スバルとのベル412ヘリコプターの共同製造契約が挙げられます。このヘリコプターは、スバルベル412EPXおよびXUH-2と呼ばれる改造型として日本国内で販売されています。
JSRは2030年までに超音速航空機の国際共同開発に取り組むことをビジョンとしています。
JAXAのJSRへの貢献には、10年にわたるソニックブーム研究が含まれます。JAXAは既に、コンコルドが離着陸時のパイロット視界を改善するために採用した鳥のような鉤状の機首よりも、はるかに尖った針のような機首を持つ航空機設計を確立しています。かつてJAXAの航空担当部長は、超音速機の離着陸による騒音公害はコンコルドの半分になると主張していました。
JAXA 超音速機のコンセプト。
クリックすると拡大します。© JAXA
コンコルドのもう一つの問題は、燃費が悪かったことです。JAXAは、以前の機体よりも軽量な設計のおかげで、燃費も改善されたと考えています。
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JAXA は、JSR のチームメンバー一人ひとりが専門知識を発揮してこの取り組みを実現し、個々のメンバーの収益性を高めることを期待しています。
JSRには競争相手が現れる。ユナイテッド航空はコロラド州の新興企業Boom Supersonicから超音速ジェット機50機を購入し、2029年までに運用を開始する予定だ。このモデルはオーバーチュアと呼ばれ、マッハ1.7に達すると予想されている。®
