日本の国土交通省は、数十年前に使われた新聞や雑誌に基づく指標を廃止し、電車の混雑状況を計測する方法を変更した。
交通省は主要都市圏の混雑率に関する詳細な報告書を定期的に公表しています。これらの報告書では、混雑度合いを示すために、以前、以下の魅力的なイラストが使用されていました。
日本の電車混雑状況測定 – クリックして拡大
上の図のカテゴリーを機械翻訳すると、次の説明が得られます。
- 100 パーセント電車は満員です (座席に座ったり、つり革につかまったり、ドア付近の柱につかまったりできます)。
- 150パーセント新聞を簡単に開いて読むことができます。
- 180パーセント頑張って折れば新聞も読める
- 200パーセント身体的な接触によるプレッシャーは大きいですが、週刊誌を読むことはできます。
- 250パーセント電車が揺れるたびに体が傾き、手さえ動かなくなってしまいました。
先週金曜日、交通省は最新の渋滞報告書[PDF]を発表し、少なくとも2001年以来使用されていると日本メディアが報じているグラフと新聞・雑誌の指標の両方を廃止した。
混雑評価の変更は、評価をより最新のものにし、「専門家など」の意見を反映するために必要なものであると説明されています。
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レジスター紙は、この変化の理由の一つとして、もはや紙の新聞や雑誌を読まなくなったため、印刷物に基づく評価が時代遅れになったことを挙げている。
新しい評価は次のとおりです。
- 100 パーセント座席に座るか、座席の前の吊革につかまるか、ドアの近くの柱につかまることができます。
- 150%肩が触れ合うことはありません。ドアの近くには人が多くなります。
- 180%肩が触れ合い、軽い圧迫感があります。ドアの近くにいる人は窮屈に感じ、振り向くのが困難です。
- 200%体が触れ合い、強い圧迫感があります。ドアの近くにいる人は動けません。
Registerの有名な標準コンバーターは、面積、力、長さ、温度、体積、重量、速度、金額を測定するための優れた方法を提供します。
この日本のニュースは、電車の混雑度を測定する指標も検討する必要があることを示唆している。
もしそうなら、どのように測定するのが良いでしょうか？臭い、隣り合ったイヤホンから漏れる音楽の聞き取りやすさ、配慮のない生徒のリュックサックにぶつかる可能性などが、出発点として考えられます。読者の皆様、ぜひコメント欄でご意見をお聞かせください。®
