ビデオ飛行機と飛行船のハイブリッドである Airlander 10 は、機首から着陸地点に突入した後、不安定な着陸を経験した。
全長92メートル（302フィート）のこの機体の揚力の60%は、2つの巨大なエアバッグに充填されたヘリウムガスから得られます。このエアバッグから「空飛ぶバム」というニックネームが付けられていますが、メーカーは「マーサ・グウィン」と呼んでいます。残りの揚力は、4基のターボチャージャー付きディーゼルエンジンを動力源とする小さな翼と空力特性に優れた形状から得られます。
彼女がなぜ「空飛ぶバム」と呼ばれているのか考えてみましょう
この機体は米軍向けに1億ドルをかけて開発され、製造元のハイブリッド・エア・ビークルズ（HAV）社にわずか30万ドルで売却されました。同社は現在、耐空性を確認するための試験飛行を開始しています。火曜日に英国のカーディントン飛行場付近で発生した墜落事故を踏まえると、まだかなりの作業が残されていることがわかります。
「エアランダー10の試作機は2回目の試験飛行を実施し、100分間飛行し、カーディントンに戻って着陸する前に予定されていたすべてのタスクを完了した」とHAVは声明で述べた。
エアランダーは激しい着陸を経験し、操縦室前部に損傷が発生しました。現在、損傷箇所の確認作業が行われています。パイロットと地上クルーは無事であり、機体は通常の係留場所に固定され、安定しています。
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飛行船は、通常の航空機と同様に失速したり、機首が地面に向ったりすることがあるが、同社は火曜日の不時着事故でこれが当てはまったかどうかについては明らかにしていない。英国航空事故調査局（AIABI）は、この事故について調査中であると発表した。
エアランダーはもともと監視プラットフォームとして開発されましたが、HAV社はこれを究極の貨物輸送機へと転換する計画です。この機体は、着陸することなく10,000kg（22,050ポンド）の乗客と機材を5日間輸送でき、専用の空港を必要とせずに荷物を着陸させることができます。
HAV社は、この航空機を10機建造し、その後、6倍の貨物を積載できる大型版「エアランダー50」の開発に着手したいと考えています。同社は、これらの巨大航空機を2020年代までに就航させ、世界の遠隔地への低コスト輸送を実現することを目指しています。®
