ゼネラルモーターズが自動運転タクシー事業「クルーズ」を終了させる決定を下したことで、マイクロソフトも影響を受ける企業の一つだ。
同社は今週、米証券取引委員会（SEC）に提出した書類の中で、2025年度第2四半期に約8億ドルの減損損失を計上する見込みだと述べた。同社はこの損失を「その他の収益および費用」に分類し、第2四半期の希薄化後1株当たり利益への影響は約0.09ドルと見積もっている。
GMが競争に勝てずコスト削減を希望し、クルーズのロボタクシーは永久に駐車したまま
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マイクロソフトは、この費用は10月30日に発表した第2四半期のガイダンスには含まれていなかったと指摘した。しかし、当時からクルーズの状況が芳しくないことは明らかだった。ゼネラルモーターズが今週初めにクルーズ事業の撤退を発表し、事業の再構築に着手したことは、自動運転車開発会社が直面している技術的課題を考えると、驚くべきことではなかった。
GMがロボタクシー開発を断念する数週間前、エル・レグ社のサンフランシスコ事務所のヴァルチャーが、休憩中のクルーズタクシーでいっぱいの駐車場の写真を撮影した。
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自動運転タクシーは2022年2月に一般向けにも利用可能になったが、事故が相次いだため、ロボットタクシーの運転席には人間が必要となり、システムの目的が達成できなくなった。
マイクロソフトは2021年1月、ホンダをはじめとする機関投資家に加わり、少数株投資を発表しました。これらの投資家は合計20億ドルを投資し、クルーズのポストマネー評価額は300億ドルに達しました。
数年でこんなにも変わるものですね。
マイクロソフトは、クルーズ社の優先クラウドプロバイダーとなる予定でした。同社CEOのサティア・ナデラ氏は、「クルーズ社とGM社の優先クラウドとして、Azureの力を活かし、両社の事業拡大と自動運転の主流化を支援していきます」と述べています。
しかし、マイクロソフトは、少なくとも自動運転タクシーを通じて自動運転交通を主流にするのではなく、代わりに8億ドルの費用を負担することになる。
日経アジアによると、ホンダはGMとの自動運転車に関する提携も解消するという。®
