バッテリー火災が発生し、乗組員が船を放棄したとみられる6日後、タグボートがモーニング・ミダス号に到着した。
英国ゾディアック・マリン社が運航するこの船は、6月3日、中国からメキシコへ3,000台の自動車（うち800台は電気自動車）を輸送中だった。乗組員は電気自動車が駐車されている階から煙が噴き出しているのに気づいた。彼らは消火を試みたが、救命ボートで救助された。その後、救命通信に反応した商船に救助された。
米沿岸警備隊は月曜日、船は炎上を続け、時速約1.8マイル（約1.6ノット、約2.9キロメートル）で北東方向に漂流していると発表した。現在、船はアリューシャン列島にあるアメリカ最西端の都市アダックの南220マイル（約354キロメートル）の海域にいる。
これを直すには、ペンキを塗るだけでは不十分だ -写真：米国沿岸警備隊
この事例は、リチウム電池の取り扱い、特に海水が関係する場合の危険性を浮き彫りにしています。海水は真水よりもはるかに優れた電気伝導性を持つため、一部の電池は海水によってショートし、暴走的な熱反応を引き起こすことが示されています。
リチウム電池の火災は一度発生すると、消火が非常に困難です。通常は、酸素を遮断するために特別に開発された粉末が使用されますが、一見消えたように見えても、時折再び燃え上がることがあるため、消火はより困難になります。
月曜日には、タグボート「グレッチェン・ダンラップ」が現場調査のために到着した。放棄された船に係留索を固定できたという報告はないが、風速45～50ノット、波高6フィート（1.8メートル）という気象状況を考えると、かなり困難になる可能性がある。
ゾディアック社の広報担当者はレジスター紙に対し、タグボートには船の安全確保のため、救助専門家と特殊機材が搭乗していると語った。消防・長距離曳航能力を備えた別の2隻の船が現場に向かっており、現時点で現場チームの報告によると、船は依然として水密状態にあり、煙以外に目に見える汚染はないとのことだ。
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この地域で活動する一般市民、救助隊員、船舶乗組員の安全は、私たちの最優先事項です。
「市民、救助隊員、そしてこの海域で活動する船舶乗組員の安全は、依然として我々の最優先事項です」と、沿岸警備隊第17管区司令官のメーガン・ディーン少将は述べた。「我々はゾディアック・マリタイム社と緊密に連携し、火災への対応と環境への潜在的な影響の軽減に向けた安全かつ効果的な計画を確実に策定しています。」
海上でこの種の火災が最後に報告されたのは、2022年に約4,000台の車両を積載していた自動車輸送船「フェリシティ・エース」号で発生しました。この事故では、ポルシェのリチウム電池が発火したと判明しました。船は燃え尽きるまで放置され、その後、港湾への曳航中に沈没しました。
ゾディアック社は今回の火災を鎮圧しようと試みるのは明らかですが、燃焼が長引けば長引くほど船体破損のリスクが高まります。沿岸警備隊によると、残りの2隻のタグボートは今後2週間以内に現場に到着する予定です。®
