ロサンゼルス市は、レンタルスクーターの乗車状況を追跡していることに憤る公民権団体からの訴訟の対象となっている。
アメリカ自由人権協会と電子フロンティア財団が提出した苦情書[PDF]によると、市と運輸局はレンタルスクーターの位置と移動時間を記録するために追跡ソフトウェアを使用しており、憲法修正第4条（不当な捜索と押収）に違反していると主張している。
問題となっているのは、ロサンゼルス市のモビリティ・データ・スペシフィケーション（MDS）です。これは、市が市内の路上でのレンタルスクーターの活動（スクーターの位置や走行時間など）を記録するために使用しているポータルです。スクーター事業者は、市内で営業する条件として、レンタル会社に料金を支払ってデータを渡すのではなく、MDSアプリに走行データを提供することが義務付けられています。
「市は実験として、憲法修正第4条に違反してこの情報を収集している」とEFFの専属弁護士ハンナ・ジャオ氏は述べた。
「全国で抗議活動が勃発し、路上で言論の自由を行使する人々のプライバシー保護が新たな重要性を帯びているこの時期に、これは腹立たしく不適切だ」
専門家が数字を計算し、結果が出ました。電動スクーターで失われるのは尊厳だけではありません。命や身体も危険にさらされています。
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訴状によると、MDSの導入は、ロサンゼルスの渋滞を緩和し、レンタルスクーターが歩道を塞いだり、歩行者や車の交通を妨げたりしないようにするという崇高な目的から始まった。スクーターが渋滞している場所や、運転手や歩行者に危険を及ぼす可能性のある場所を把握できるようにするのが狙いだった。
しかし実際には、公民権団体は、MDS は国民の日常生活を違法に追跡する過度に侵入的なシステムになっていると主張している。
「MDSは乗客の身元を直接記録するわけではないが、乗客の位置情報を捕捉する精度（多くの場合数フィート以内）により、乗客の身元を特定できる可能性がある」と、中央カリフォルニア連邦地方裁判所に提出された訴状には記されている。
「例えば、特定の乗車がオフィスビルから始まり、自宅の前で終わったことが分かれば、個々の乗客を特定するのが難しくなるが、自宅や職場の住所を知るのと同じくらい簡単になる。」
市がこれほど詳細な情報を入手していることから、これらの団体はMDSが令状なしの監視に等しく、公民権の侵害に当たると主張している。彼らは、ロサンゼルスでレンタルスクーターを利用し、その利用記録を残されていたジャスティン・サンチェス氏とエリック・アレホ氏の名を挙げている。
訴状には、「原告らはロサンゼルス市内で電動スクーターに乗っており、自宅から職場、友人宅、会社、娯楽施設までの移動に使用していた」と書かれている。
「LA DOTはMDSを使用して、原告の各旅行に関連する機密性の高い車両位置データを令状なしで収集しており、米国憲法およびカリフォルニア州憲法に違反して不当な捜索や押収を受けない権利を侵害している。」
EFFとACLUは、市による正確な位置情報の収集を差し止め、運輸省に対しMDSが取得した正確な位置情報の記録を破棄するよう命じる仮差し止め命令を裁判所に求めている。また、通常の金銭的損害賠償と弁護士費用も求めている。ロサンゼルス運輸省は、訴状の写しをまだ受け取っていないと述べている。
「係争中の訴訟については、我々も見ていないのでコメントできない」と市の広報担当者はザ・レジスター紙に語った。
「当局は、営利目的の交通技術企業が運営するシェアリングカーに関する適切な情報を要求しており、道路の安全とアクセシビリティの確保に引き続き尽力していく」
注目すべきは、スクーター会社自体はこの訴訟の被告として名指しされておらず、この件に関しては傍観者でいるつもりのようだということです。El Regはロサンゼルスでサービスを提供している4社の事業者（Uber Jump、Bird、Lyft、Lime）に連絡を取りましたが、いずれもコメントを得られませんでした。®
