米欠陥調査局（ODI）が同社の「アクチュアリー・スマート・サモン」技術の調査を開始してから数日後、テスラは別の問題（一部モデルのリアビューカメラの不具合）により、約25万台の車両をリコールした。
対象となるテスラ車は、2023～2024年モデルのModel 3およびS、そして2023～2025年モデルのModel XおよびYの計239,382台です。問題は、コンピューターの回路基板がショートし、車両がリアビューカメラの画像にアクセスできなくなることです[PDF]。
テスラは2024年11月21日以降、電源ショートの不具合による車載コンピューターの交換が増加していることを確認しました。同社は、この問題の原因を2024.44.25.3または2024.45.25.6より前のソフトウェアリリースに求めており、特定のハードウェア構成と低温環境が組み合わさると、逆電流が増加し、電源コンポーネントがショートする可能性があるとしています。
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したがって、リアカメラからの映像は表示されなくなります。
テスラはすでにこの技術的トラブルを解消するための無線（OTA）アップデートの提供を開始しており、2024.44.25.3、2024.45.25.6、またはそれ以降のソフトウェアリリースをインストールする前にショート状態を経験した車両は、車載コンピューターを無料で交換してもらえます。
テスラは2024年12月30日時点で、この問題に関連する保証請求を887件、現場からの報告を68件確認している。また、この問題に関連する衝突、負傷、死亡事故は把握していないとしている。
ドーン・プロジェクトの創設者ダン・オダウド氏は、「NHTSAが欠陥のあるソフトウェアを理由にテスラに対して措置を取ったのは、わずか1週間で2度目であり、テスラのシステムにおける安全上重大な欠陥が数多くあることを浮き彫りにしている」と語った。
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「テスラが、リアビューカメラが画像を表示し続けるための信頼性の高いソフトウェアを開発できると信頼できないのであれば、監視を必要としない完全な自動運転システムを開発できるとどうして信頼できるのか？」
ちなみに、ソフトウェア関連のリアビューカメラの不具合に悩まされているのはテスラだけではありません。2025年は、英国のメーカーであるアストンマーティンの車両についても、バックカメラの映像に関するリコール[PDF]で幕を開けました。しかし、アストンマーティンの場合、ホーム画面のメニューでバックカメラの表示が時々隠れてしまうという問題の影響を受ける可能性のある車両はわずか1,452台でした。アストンマーティンの軽自動車の一部ではOTAアップデートでこの問題が解決できるようですが、一部のモデルではディーラーに出向いてUSBソフトウェアアップデートを行う必要があります。®
