ブリティッシュ・エアウェイズは、今後ボーイング747を飛ばさない可能性が高いことを明らかにした。
同社が保有する747-400型機が運航する唯一の便は、解体業者に向かう便になる可能性が高い。
英国の航空会社にとって、この航空機の運航終了は悲しいが避けられない結末だ。引退はしばらく前から予想されていたが、COVID-19パンデミックによる航空業界の劇的な落ち込みが、その動きを加速させた。航空会社によると、旅客数が2019年の水準に回復するのは2023/24年まで見込まれていない。
老朽化して燃料を大量に消費する飛行機は、当初は耐用年数の終わりに近づくにつれ段階的に廃止される予定だった。
747-400は製造中止となったものの、ボーイング社は後継機である747-8を現在も生産している。ただし、生産は間もなく終了する見込みだ。ブリティッシュ・エアウェイズが近いうちに発注する可能性は極めて低い。
BA、「空の女王」に別れを告げる
ブリティッシュ・エアウェイズは、この発表で、最近保有機材に追加されたエアバスA350とボーイング787を強調し、「747に比べて約25%燃費効率が良い」と述べた。ブリティッシュ・エアウェイズは、旅客定員の増加を指摘した以外、もう一つの大型機である2階建て航空機、エアバスA380の運命についてはコメントしなかった。
英国海外航空（BOAC）747の初飛行は1971年7月14日、英国航空747-400の初飛行は1989年7月でした。それから31年後、今、その危機が迫っています。
同社は1年前、創立100周年を記念して、BOACブランドを含む昔の塗装で747型機4機を装飾した。
残念なことに、内装とサービスは今世紀のもののままでした。ブリティッシュ・エアウェイズは一部の航空機の客室を改装したと主張していましたが、このハックの永遠の記憶は、衝撃的なハードランディングの際に剥がれたトリムの破片でしょう。
ブリティッシュ・エアウェイズは747の運航を停止しますが、ルフトハンザ航空など一部の航空会社ではもう少し運用を続ける予定です。ユナイテッド航空など他の航空会社は、すでにジャンボ機を退役させています。
コンコルドは離陸時の墜落で死んだのではなく、維持費があまりにも高すぎただけだった
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ブリティッシュ・エアウェイズのもう一つの長距離用4発機、エアバスA380については、この2階建てのモンスター機の運航再開への希望がまだ残っている。ブリティッシュ・エアウェイズのパイロットは、同社が人員削減の準備を進めているにもかかわらず、同機のシミュレーター訓練は継続していると報告している。エアバス自身も既にA380の生産を中止しており、まもなく生産終了となる予定だ。
ブリティッシュ・エアウェイズには、愛機を次々と退役させてきた長い歴史がある。コンコルドは、乗客数の減少と整備費の増加により2003年に退役したが、747ほど航空旅行の民主化に貢献したわけではない。
ということで、ブリティッシュ・エアウェイズ747-400に別れを告げる提案をさせていただきます。お花は不要です。®
