サウスウエスト航空のボーイング737の離陸時にエンジンカバーが飛ぶ

サウスウエスト航空が使用するボーイング737-800のエンジンカバーが日曜、デンバーからの離陸中に外れ、航空規制当局による調査が始まった。

現地時間午前8時直前、機体が滑走路を離陸した際、エンジンカウリングが主翼フラップに衝突しました。この事故の様子は乗客によって撮影され、ソーシャルメディアで共有されました。機体は旋回飛行し、約25分後に空港に戻りました。乗客は無事で、約3時間後に別の機体に乗り換えて旅を続けました。

この事件は現在、連邦航空局（FAA）によって調査中である。

サウスウエスト航空は声明で、「遅延によるご不便をおかけして申し訳ございませんが、お客様と従業員の安全を最優先に考えております。整備チームが機体の点検を行っています」と述べた。

FAAの記録によれば、この航空機は2015年に製造された。

スカイニュースによると、同航空会社の737-800型機ではエンジントラブルが多数発生している。

例えば、AP通信は、4月4日にテキサス州ラボックでサウスウエスト航空の航空機が離陸を中止せざるを得なくなったエンジン火災について当局が調査中であると報じた。

ロイター通信はまた、2018年のサウスウエスト航空の事故を受けて、FAAがボーイング737NG機のエンジンハウジングの検査と部品の交換を課す可能性があると指摘した。

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レジスター紙はサウスウエスト航空に更なるコメントを求めた。ボーイング社は今のところデンバーの問題についてコメントしていない。

米国の主力航空宇宙メーカーは近年、品質に関する懸念の焦点となっている。

ボーイングは先月、CEOのデイブ・カルフーン氏が今年末に退任すると発表した。同社は退任理由の詳細を明らかにしず、質問にも回答しなかった。

1月、アラスカ航空の緊急ドアプラグが空中で破裂し、数名が負傷しました。FAA（連邦航空局）が義務付けた検査で、プラグの不具合を受けて737 MAX 9型機の複数の機体でボルトが緩んでいることが判明し、製造上の広範な問題が示唆されました。

この事件後、ユナイテッド航空のスコット・カービーCEOは「我慢の限界だった」と述べ、次回のジェット機購入は他社に委託する可能性があると示唆した。®