数時間にも及ぶ求人広告の中で、テスラは木曜日、人間型ロボットのプロトタイプを作ると約束した。
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CEOのイーロン・マスク氏は、テスラのAIデーでこのプロジェクトを発表し、ロボットに必要なセンサー、AI、アクチュエーターといった機能のほとんどをテスラはすでに実現していると述べ、同社の車は自動運転機能のおかげですでに「半知覚型」ロボットであると皮肉を込めて主張した。
アメリカでは現在、数台の自動車がひどい衝突事故を起こした後、その能力が調査され、疑問視されている。
マスク氏は、テスラがそれらの専門知識をすべて手にしたので、ロボットを作ることもできるかもしれないと示唆した。
詳細はほとんど明らかにされていない。マスク氏によると、ロボットの身長は5フィート8インチ（172cm）、体重は125ポンド（56.7kg）、重量は45ポンド（20kg）の荷物を持ち上げたり、150ポンド（68kg）のデッドリフトをこなしたりできるという。このロボットは「危険で、反復的で、退屈な作業」を排除することを目的としている。
「もちろん、これは友好的で、人間のために作られた世界を移動することを目的としている」とマスク氏は語り、生身の人間であれば「おそらくこれを圧倒できる」し、間違いなく追い抜くことができるだろうと付け加えた。これは『ウエストワールド』を見た人にとっては安心できることだろう。
プロトタイプは2022年中に登場予定だとマスク氏は約束した。
テスラはまた、自動車の生産を増やし、サイバートラックと大型トレーラーを納入すると約束していたが、いずれも期限を過ぎてしまった。
2019年、マスク氏は2020年までに100万台のロボットタクシーを公道で走らせると約束した。工場から出荷されたロボットはおろか、ガレージから出荷されたロボットも1台もなかった。しかし、中国の百度（バイドゥ）の技術を活用し、北京の路上で走行するロボットも現れている。
ということで、従来の考え方では、人間の体は危険な任務を遂行するのに最適な形状からは程遠く、指のような人間の体の複雑な部分を複製すると複雑になると考えられていますが、テスラが人間型ロボットを販売するのを私たちは皆楽しみにしていましょう。
電源については気にしないでください。ボストン ダイナミクスは長年これに取り組んできましたが、成功は限定的でした。
マスク氏によるロボットに関する発表は、テスラのAIデーにおけるほんの一部に過ぎなかった。このイベントで同社は、この期待の高かった自動運転ハードウェアの開発に向けた取り組みを一挙に公開した。発表内容には、テスラのエンジニアが開発中の機械学習システムの図表や説明も含まれていた。
幹部らはまた、公平を期すために多少の技術的な詳細を述べつつ、テスラが自動車メーカーが必要とする膨大なAIモデルを構築するために、独自のプロセッサとトレーニング用コンピュータをどのように構築しているかについても詳しく説明した。
テスラ独自のD1シリコンを披露された。これは7nm製造プロセスで構築された、自社製のカスタムCPUアクセラレータコンボで、それぞれ362TFLOPS（BF16またはCFP8）の処理能力を持つという。D1は相互接続された計算要素のグリッドで構成されているようで、各要素はAIプログラム実行用のカスタム命令セットを備えた4ウェイマルチスレッドCPUブロック、行列乗算、SIMD浮動小数点および整数演算ユニット、キャッシュとRAM、その他のロジックを備えている。
テスラはこのシリコンを用いて分散型の数値計算コンピュータを構築すると、オートパイロットハードウェア担当シニアディレクターのガネーシュ・ベンカタラマン氏は述べています。テスラは、これらの400W D1ダイをグリッド状にトレーニングタイルに配置し、機械学習モデルのトレーニングに特化したDojoと呼ばれるスーパーコンピュータに組み込む予定です。各タイルは9PFLOPSの性能、36TB/sのIO帯域幅を備え、ラボでは2GHzで動作すると言われています。
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幹部らは、Dojoが来年稼働し、世界最速のAIトレーニング用コンピューターになると約束した。テスラはDojoをPyTorchの実行に利用する予定で、さらに高速なハードウェアの開発計画も進めている。
マスク氏は、Dojo はテスラ自身の自動運転のニーズを超えたアプリケーションの開発にも使用できると示唆したが、これも詳細は明らかにしなかった。
しかし、彼は、テスラはおそらく世界最大の AI ユーザーだと繰り返し述べました。
そして彼は、プレゼンテーションをテスラの本格的な採用活動へと変えた。
「基本的に我々は、ハードウェアレベルまたはソフトウェアレベルのいずれかで現実世界のAI問題を解決することに関心のある人なら誰でもテスラに入社するか、テスラへの入社を検討するよう奨励したい」とマスク氏は述べた。
あるいは、同じくAI中心のシリコンを保有し、ロボットカー以外のアプリケーションにも既に取り組んでいる百度（バイドゥ）への参加を検討してみてはいかがでしょうか。あるいは、先週ルノーと提携し、自社の技術を世界展開すると発表した中国のAI自動車メーカー、吉利汽車（ジーリー）も興味深いかもしれません。®
