ハンドルを握るハゲタカApple の CarPlay は、究極の iPhone アクセサリである 20 万ポンドのフェラーリ カリフォルニア T でテストする機会を得たが、Android と iOS 間の戦争の再現とも言える、Google の Android Auto との標準規格の争いを繰り広げている。
この車については後ほど別途レビューしますが、現時点では、フェラーリが CarPlay を採用した理由は、当然のことながら、フェラーリのオーナー全員が iPhone を所有しているからだということを理解しておく価値があります。
サムスンやヴェルタスではなく、iPhoneだ。仕事用の携帯電話も持っているかもしれないが、フェラーリによれば、顧客が車を運転する時間はプライベートな非仕事時間であり、その時はイエス・フォンこそが唯一の真の道なのだ。
フェラーリはCarPlayの展開で最前線に立っています。欧州で最初にCarPlayを導入した企業であり、多くのメーカーが参加していますが、CarPlayに対応しているのはフェラーリ、ヒュンダイ、キャデラックの3社だけです。
フェラーリの親会社であるフィアットは、Windows CE 陣営に強く属していたが、現在では (フォードとともに) Microsoft を離脱し、両社とも Blackberry の QNX に戻っている。QNX は車載用 OS として好まれ、10 年以上前に携帯電話に搭載されていた Mentor Graphics Nucleus OS の進化形である。
フェラーリは車の仕組みを非常に丁寧に説明してくれるのですが、電子部品の仕組みを掘り下げるとすぐに理解が追いつかなくなってしまいます。そこで、カリフォルニアTに乗ってケンブリッジのRealVNCに向かい、仕組みについて学びました。
同社は自動車業界向けにCarPlayとMirrorLinkシステムを開発しており、モバイル・オートモーティブ部門の副社長トム・ブラッキー氏（328を所有し、iPhoneは未搭載）と彼のチームメンバーが、その内部構造について説明してくれました。MirrorLink規格を策定したCar Connectivity Consortiumのコアメンバーである同社は、その知識に精通しているはずです。
CarPlay（フェラーリではないものの）をいじるのが同社の日常業務です。RealVNCはMirrorLinkに加え、CarPlay、Android Automotive、そして独自のソリューションもインストールしています。RealVNCのソフトウェアは、12の主要自動車OEMブランドと40以上の車種で採用されています。
フェラーリが最初に FF に CarPlay を搭載し始めたとき、同社は Magneti Marelli の Vxworks システムを採用していましたが、California T に搭載されているのは、Blackberry に QNX を販売した Harman の QNX です。
Freescale IMX6を搭載しています。これはかなりパワフルで、複数のレンダリングパイプラインを備えたクアッドコアプロセッサですが、一般的には処理の大部分はスマートフォン内で行われます。スマートフォンをLightning専用のUSBコネクタ（低スペックのスマートフォンには2つ目のUSBポートがあります）に接続すると、スマートフォンとヘッドユニットが互いを認識し、「CarPlay」という文字が表示されます。
ヘッドユニットはZaphod Beeblebroxモード（CarPlayまたはFerrariモード）に切り替わります。ハードボタンを押すとCarPlayモードになり、その後はボタンや操作系はほぼCarPlayで操作できます。Ferrariモードに戻るには、跳ね馬のアイコンをタップします。
