アフターバーナーを完備した本物のコンコルド エンジンを購入できるチャンスがあるというニュースが、Vulture Central に届きました。
エル・レグでは、引退した超音速旅客機の大ファンです。1976年に英仏共同開発で初就航しましたが、2003年に退役し、世界中の博物館に収蔵されました。ロンドン・ヒースロー空港の滑走路端に1機が佇んでいる姿は、かつての面白さを今に伝えています。
eBayの出品を信じるなら、問題のエンジン（今すぐ購入したい場合、あるいは出品者にオファーを出せば75万ポンド弱）は593-610番で、アフターバーナーと移動式スタンドが付属しているようです。当時、コンコルドの推進には4基のオリンパスエンジンが使用されており、このエンジンは3番位置に搭載されていました。
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この機体はかつてコンコルドに取り付けられていたもので、現在はシアトル航空博物館に展示されています。展示内容によると、この機体はほぼ40年前の1980年2月6日にヒースロー空港に搬入されたとのことです。
オリジナルの納品記録簿と真正証明書が付属しており、エンジンとスタンドを合わせた重量は5.5トンで、当然ながら「引き取りのみ」となります。ただし、売主は説得に応じ、エンジンを英国本土のどこかに配送してもらう可能性があります。
残念ながら、ブリティッシュ・エアウェイズはこの機体の使用に制限を設けました。静態展示用です。さらに、出品者は「解体してコレクション用の家具や芸術品として再利用するのに最適です」という文言まで付け加えており、愕然としました。
もし編集者の経費精算書の底から必要な資金をかき集めることができれば、この獣をまとめるために10ポンドか20ポンドを確実に支払うだろう。
では、静態展示はどうでしょうか？ターボジェットエンジン搭載のブルーバードボートの修復に携わったチームに話を聞いたところ、30年以上も放置されていたバルカンのエンジンを始動させることに成功したとのこと。その答えは…イエスでした。
ブルーバード・プロジェクトのビル・スミス氏は、「このエンジンから調整できることに全く疑いの余地はありません」と語ったものの、チームはこのエンジンを詳しく調べる必要があると警告した。しかし、コンコルドのオリンパスエンジンとバルカンのエンジンの類似性（そして両者の比較的シンプルな構造）を考えると、前者ははるかに大型であるにもかかわらず、再始動は可能であるはずだ。
「燃料を入れて、ひっくり返して火をつけてください」と彼は言った。
スミス氏は、コンコルドの場合、エンジンははるかに大規模なシステムの一部であり、バルカンと比較すると、サポートされる飛行範囲は広大だったと付け加えた。
もう一度あのエンジンが回転する音を聞けるなんて、本当に感慨深いですね。売主様の情報はBluebird Projectに喜んでお伝えします。クラウドファンディングにご興味ある方はいらっしゃいますか？
当然のことながら、詳細を得るために販売者とブリティッシュ・エアウェイズに連絡しましたが、どちらからも返答はありませんでした。®
