ハンドルを握るハゲタカ電気自動車は到来しつつあるが、予想外の形だ。サロン・プリヴェの芝生は、レンズ豆好きの人々を困惑させるような方向性を示唆している。
サロン・プリヴェは、英国における自動車業界のペブルビーチと言えるでしょう。富裕層向けの、そしてまさに名ばかりのカーショー。アストンやゾンダを実際に買うような人たちのためのショーです。ランチタイムは行列に並ぶかもしれませんが、到着したらロブスターとシャンパンが待っています。チケットは240ポンド。バーバリーのベースボールキャップはなかなか見かけません。
今年のイベントの雰囲気は、富裕層の自動車購入者が、所有する車に電気自動車を追加しようとしているというものだ。これは、環境保護団体が電気自動車の民主化と見なしていたセグウェイやG-Whizzのような電気自動車の未来とは程遠い。こうした車の中には、価格にコンマが二つ付いているものもある。
その10分の1の価格で、私たちがかなり気に入ったテスラP85Dの四輪駆動バージョンが手に入ります。P90Dにアップグレードすれば、わずか9,000ポンドで0-60マイル（約96km/h）加速が2.8秒になり、サロン・プリヴェの参加者の間ではかなりお買い得な車に映るでしょう。
これは本物のDBXではなく、粘土模型です
電気自動車（あるいはハイブリッド、あるいはオプションのガソリンエンジン搭載車）のビッグネームといえば、アストンマーティン。地球上でアップルよりクールな唯一のブランドと言えるでしょう。エンジンについて未定なのは、アストンマーティンDBXがコンセプトカーだからです。サロン・プリヴェのようなイベントに出展し、実際に購入する可能性のある人たちの意見を聞き出すのが目的です。ここでご紹介するおそらく電気自動車となるクロスオーバーは、ドアが2枚追加され、実車化時には1,000馬力になる予定です。このコンセプトカーは、あくまでも粘土模型です。
しかし、超富裕層の電気自動車の熱狂を象徴する車は、リマック・コンセプト・ワンとトロイディオンだ。どちらもごく普通の外観で、熱血漢の車好きが好むようなデザインのヒントが散りばめられている。トロイディオンにはTVRグリフィスを彷彿とさせる雰囲気があり、それはそれで悪くないのだが、類似点はそれだけだ。どちらも自動車製造の歴史がローズマリー・コンリーの薄さを物語るほど薄い国で生まれた車だ。リマックはクロアチア製、トロイディオンはフィンランド製だ。
真の違いは、実際に車内に座ってみることで分かります。そして、それがサロン・プリヴェを特別なものにしているのです。少なくとも木曜日と金曜日の高額入場料を払っているので、スタンドの係員は、あなたがC・ホーアのような大金持ちで、そこで車を購入できると想定しています。そのため、彼らは数百万ポンドのコンセプトカー、フェラーリやランボルギーニに座らせてくれます。例外もあり、一部の車は顧客の所有物であり、個人が展示したものもいくつかありますが、スタンドにいる人々は基本的に車を売る側であり、あなたが買ってくれることを期待しています。
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ということで、リマックとトロイディオンのブースで「座ってもいいですか？」と尋ねたところ、祖母にビスケットをもう一枚頼んだときのような「ええ、もちろん」という返事が返ってきました。実際に座ってみると、とても勉強になります。コンセプトワンの座席は、まるでミッションコントロールセンターにいるような気分です。ダッシュボードにスクリーンがあり、インフォテインメントシステム用のファブレットサイズのスクリーン、そしてダッシュボードの奥深くに埋め込まれたスクリーン（後方視界には小さすぎて遠すぎる）があります。レーシングカーというより、スポーツカーといった感じ。乗り降りはぎこちないですが、このタイプのマシンには仕方のないことです。サロン・プリヴェでは試乗会やパレードが行われますが、リマックは試乗できず、V8やV12エンジン搭載車の列の中では、静かなリマックは少々目立ちすぎているように感じました。
スペースフレーム・シャシーはアルミニウムとカーボンファイバーのセミストレスト・メンバーで構成され、サスペンションはレーシングカーのようなフルアジャスタブル・プッシュロッド式ダブルウィッシュボーンで構成されています。リマックのミロスラフ・ズルニチェヴィッチ氏は、マクラーレン流のトルク・ベクタリングによってハンドリングが向上し、安定性も向上していると説明しました。
しかし、この100万ドルのスーパーカーは、テスラ・ロードスターが約束しながら実現しなかったものだ。1,088bhp、1,180 ft/lb（1600 Nm）の出力では、タイヤの摩耗を防ぐために全輪駆動が必要だ。リマックは0から62.5までを2.8秒で加速するとしており、テスラのスーパーチャージャーのような120kWの急速充電器を備えている。実際、リマックはコネクタのライセンス供与についてテスラと話し合った方が賢明だろう。イーロン・マスクはレジスター紙に対し、喜んでそうすると語っている。650Vの公称バッテリーパックは、液冷式で82kWhの容量がある。電気自動車では、「彼女はどうするんだ、ミスター」というのは最高速度（190mph）ではなく、航続距離のことを指す。コンセプトワンには回生ブレーキがあり、300マイルという主張されている航続距離に貢献している。
見た目は美しいが、セダンとしては同様の性能を持つテスラ 90D よりも本当に 10 倍優れているのかどうかは疑問だ。
