記録挑戦に先立ち、英国のブラッドハウンド時速1,000マイルロケットカーが公開

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記録挑戦に先立ち、英国のブラッドハウンド時速1,000マイルロケットカーが公開

ブラッドハウンド・スーパーソニックカー(SSC)が、来年の世界地上速度記録更新への挑戦に先立ち、初めて一般公開された。

ブラッドハウンドSSCカバーを外す

Bloodhound SSCのボンネットを開ける

全長13.5メートルのこの車両は、通常ユーロファイター・タイフーン航空機に搭載されているロールスロイスEJ200ジェットエンジンを使用して時速300マイルに到達し、その時点でNammoハイブリッドロケットが作動して、来年の初速度試験で時速800マイルまで、2017年の本走行で時速1,000マイルまで加速する予定である。

陸上速度記録に挑戦する車両としては珍しく、ブラッドハウンドSSCには従来型のモーターエンジンも搭載されています。550馬力のジャガー・スーパーチャージドV8エンジンは車輪を駆動するのではなく、毎秒40リットルの速度で高濃度過酸化水素をNammoエンジンに送り込むロケット酸化剤ポンプを駆動します。

「このプロジェクトに対する一般の関心は驚くほど高く、パートナーの寛大な支援のおかげで、ブラッドハウンドSSCをロンドンに持ち込み、展示できることを嬉しく思います」と、プロジェクトディレクターで元陸上速度記録保持者のリチャード・ノーブル氏は語った。

「車はすでに完成し、南アフリカのコースも整備されたので、我々は2016年のレースに集中しています。その冒険は、来年のイースターにニューキー・エアロハブで滑走路テストを行うことから始まります。」

この車のドライバーは、現在の世界記録保持者であり、元イギリス空軍のトーネードパイロットであるアンディ・グリーンです。1997年、グリーンはブラッドハウンドの前身であるスラストSSCを操縦し、時速763マイル(約1200km/h)という新記録を樹立しました。これは、音速の壁を破った最初の車となりました。

このハッカーは、グリーンが挑戦する直前に彼に会い、避けられない「そんなに速く走るのはどんな感じ?」という質問をした。彼は、時速数百マイルを超えると、景色が猛スピードで流れていくので、外の状況よりも車を路面に接地させておくことに集中してしまい、加速をあまり感じないと答えた。

ノーブル・アンド・グリーンは、陸上速度のタイトルを獲得できる車両の開発に30年以上を費やしてきました。1929年から1964年までは、この記録はイギリス人ドライバーによって独占されていましたが、その後、アメリカ人が製造した新世代のロケットカーが登場し、その後15年間、記録を保持し続けました。

ノーブルは1983年、ブラックロック砂漠でThrust2を時速633マイル(約1077km/h)まで加速させ、記録を破りました。その後すぐに、今度はグリーンが操縦するThrust SSCでその記録更新に挑戦しました。そして1997年に記録は達成され、二人は時速1,000マイル(約1,000km/h)の壁を破る新しい車の開発に着手しました。

これを車と呼ぶのは少し無理が​​ある。車輪はエンジンで駆動されているわけではない。この方式で最後に地上速度記録を保持したのは、ドナルド・キャンベルのブルーバードCN7で、時速403マイル(約640km/h)に達した。

それでも、グリーンはスピードランを乗り切れば、来年記録を破る可能性が高そうだ。この車は空気力学的に地面に浮いた状態を保つように設計されているが、これほどのスピードで走っていると、離陸する可能性は常にある。

安全上の理由から、コックピットはドライバーの安全を守るために特別に強化されており、デジタルディスプレイには機械式のバックアップスピードメーターが装備されているため、グリーンは安全にブレーキをかけることができます。ブラッドハウンドSSCは、ホイールブレーキが作動する前にパラシュートを使って時速250マイルまで減速します。それ以上の速度で走行すると、アルミホイールが発火します。

このプロジェクトの資金の多くはスポンサーからのものですが、英国政府からの資金も相当額含まれています。エル・レグ氏が当時指摘したように、このプロジェクトから大きな利益が得られる可能性は低いですが、それでも本格的なエンジニアリングであることに変わりはありません。®

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