ビデオ元英国科学大臣のポール・ドレイソン卿が、ドレイソン・レーシングのローラ B12 69/EV ル・マン・プロトタイプを操縦し、時速 204.185 マイル (328.6 km) という電気自動車の世界新速度記録を樹立しました。
ドレイソン・レーシングのローラB12 69/EVル・マン・プロトタイプは、リン酸リチウム電池で駆動する。
「この記録で最も印象的なのは時速204.185マイルという速度そのものではなく、1000キロの電気自動車を1マイルの短い滑走路で加速させるという技術的な挑戦だ」とドレイソン卿は声明で述べた。
「これは、急成長する電気自動車業界における英国の主導的立場を真に祝福するものであり、私はこの電気革命の最前線に立つことを嬉しく思う」とドレイソン氏は語った。
これまでの電気自動車の速度記録は時速174.918マイルで、1974年にユタ州ボンネビル・ソルトフラッツで、ゼネラル・エレクトリック社製の25馬力フォークリフト用モーターで駆動するチェーン駆動のバッテリーボックスでロジャー・ヘドランドが記録して以来、39年間破られていなかった。
ドレイソンと彼のローラ B12 69/EV は、ソルトフラッツの広大な土地ではなく、今週火曜日、イギリス北ヨークシャーのエルビントン飛行場の 3,000 メートル滑走路で新記録を樹立した。
バッテリーボックスは、28個の12ボルト鉛蓄電池Diehardで駆動しながら1974年の記録を樹立した。
1,000キログラム未満クラスの記録走行で国際自動車連盟（FIA）の公式認定を取得するために、ドレイソンと彼のローラB12 69/EVは1時間以内に反対方向への2回の走行を完了する必要があったが、彼はこれを楽々と達成し、最初の走行で時速203.75マイル、2回目の走行で時速204.62マイルを記録した。
ドレイソンの業績をある程度の視点から見ると、現在の車輪駆動車の地上速度記録は時速 439.562 マイルで、これは 2012 年にジョージ・ポティートがスピード デーモンで記録したもので、4 気筒のモパー A4 ミジェット レーシング エンジンを搭載しています。また、あらゆる車両の地上速度記録は、ロールスロイス スペイ ジェット エンジンのアフターバーナーを 2 基搭載したスラスト SSC でアンディ・グリーンが 1997 年に記録した時速 763.035 マイルです。
それでも、時速204.185マイルは決して安っぽい車ではありません。例えば、日産が最近発表した700キログラムのZEOD RCは、来年のル・マン耐久レースに参戦予定ですが、設計目標は時速300キロメートル（186.4マイル）に過ぎません。もしかしたら、ドライバーはドレイソンのローラB12 69/EVのテールライトを見ているかもしれません。®
ブートノート
グーグル会長のエリック・シュミット氏もこの記録挑戦を視察していた。「この記録の素晴らしいところは、私が情熱を注いでいる分野における英国のイノベーションの表明だということです」とシュミット氏は語った。おそらくこれは電気自動車のことを指しており、ノース・ヨークシャーのことではないだろう。
