Leccy Tech「ゴードン・マレー」と「電気自動車」というフレーズを同じ文で言及すると、おそらく金メッキのバッテリー駆動ハイパーカーのイメージが思い浮かぶでしょう。
しかし、それは全くの間違いだ。マクラーレンF1の設計者であるマレー氏は、最新の発明品である電気シティカーT.27が証明するように、環境に対して非常に良心的である。
現時点では、T.27は単なるアイデアに過ぎないが、昨日発表された英国政府の技術戦略委員会からの450万ポンド（740万ドル/500万ユーロ）の投資の支援により、16か月以内に実用化される可能性がある。
座席レイアウトは次のようになります。
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マレー氏が2008年末に一部公開したガソリンエンジン搭載のT.25コンセプトと同様に、T.27は前部にバケットシート1つ、後部にバケットシート2つを備えた3人乗りとなる。つまり、伝説的なマクラーレンF1のデザインの少なくとも一部は、デザイナーの最新の発想の中に息づいていると言えるだろう。
電気駆動トレインは英国企業のザイテック・オートモーティブ社によって開発されており、同社はマレー氏とともに政府の投資額に同額を拠出している。
計画通りに進めば、ゴードン・マレー・デザイン社は2011年初頭までにT.27の量産型プロトタイプ4台を稼働させる予定です。その後、さらなる資金とパートナーを探し、できれば英国で生産を開始する予定です。
T.27の実際の設計と同じくらい重要なのは、マレーの「iStream」製造方法です。この方法では、スチールモノコックと従来の組み立て方法を避け、組み立てラインで塗装済みの状態で届く溶接パネルを使用した軽量の管状の構造を採用しています。
どうやら、この自動車デザインへの「総合的なアプローチ」（GMDの言葉であり、私たちの言葉ではありません）により、スマートよりわずかに小さい車が生まれますが、車内スペースははるかに広く、収納オプションもはるかに柔軟です。
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マレー氏の主張は、iStream により組立ラインの立ち上げコストが約 80% 削減され、まったく新しいタイプの低エネルギー消費自動車メーカーと低エネルギー消費自動車の誕生につながるというものだ。
T.27の詳細は、おそらく当然のことながら、現時点では不明瞭ですが、最高速度は時速60マイル（約97km）、1回の充電で約100マイル（約160km）の航続が可能になる見込みです。マレー氏はまた、関連する欧州の安全基準をすべて満たすと述べました。
T.27 はゴードンの目に輝く光に過ぎなかったが、新プロジェクトの発表はイノベーション大臣のドレイソン卿が T.25 ミュールを試乗して祝われた。®
