ある朝目覚めると、数か月前に売却した車に関連するカーナビサービスの料金が自分の銀行口座に請求されていることに気づいた英国人男性が、この奇妙な事件についてマツダとトムトムに不満を表明した。
ベン・ローズ氏は昨年末までマツダCX-5を所有していました。彼の車には、ダッシュボードに取り付けられたTomTom製の車載エンターテイメント（ICE）スイートが搭載されていましたが、後にこれが原因となり、奇妙な事象が発生し、ローズ氏は費用を負担することになりました（その後返金されました）。また、ローズ氏は、自分の個人データがCX-5に保存され、誰かが車載カーナビの料金を請求するようになったのではないかと不安に陥りました。
2019年12月、ローズは愛車のマツダを売却した。彼はThe Register紙にこう語った。「ディーラーに到着後、子供たちに『自爆ボタン』を使って個人データを全て消去するオプションを取り出しているんだ、と冗談を言ったんです。これは、登録されている電話番号、最近の目的地、自宅住所の詳細などを消去するためのものです。つまり、次のオーナーに渡す前に工場出荷状態にリセットするようなものです。」
ローズさんは、マツダCX-5のオーナーズマニュアルに記載されている、車を売却する前にデータを削除する方法のアドバイスに従っていました。彼は関連ページを見せてくれました。
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彼によると、COVID-19のパンデミックで自動車市場の需要が激減したため、その車は何ヶ月もディーラーのオンラインリストに掲載されていたという。ローズさんはそのうちそのことを忘れていたが、今月初め、トムトムからデビットカードに請求が来ていることに気づいた。
ローズは愕然とした。「トムトムから、私が購入した『ワールド』サービスについて、またメールが届きました。でも、私は購入していませんでした。このサービスは、もう所有していない車に最初から取り付けられている、私が持っていないカーナビ用のサービスだったんです。」
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彼はトムトムとマツダの両社に苦情を申し立てましたが、返答が曖昧で納得がいかなかったため、The Registerに連絡を取りました。彼は私たちに、なぜこれらの会社は自分が所有しておらず、使用もできない製品の代金を請求するのか、と問いかけました。彼のデータはマツダのICEスイートに残っていたのでしょうか？
サードパーティサプライヤー - 当社とは一切関係ありません...
マツダに、リセットされたにもかかわらず、ローズのデータが車に残っていた可能性があるのかと尋ねたところ、広報ディレクターのグレアム・ファッジ氏はメールで回答し、「当社は、車両システム上に金融情報や個人を特定できるデータは一切保持していません。お客様が車を売却する際には、過去のルート、お気に入り、連絡先、電話番号、通話履歴などのデータを車両システムから削除します。これにより、後続のお客様が前オーナーのデータにアクセスできないようにしています」と述べました。
ファッジ氏は続けて、「お客様がサードパーティのサプライヤーと契約を結んでいる場合、関連する財務情報や個人を特定できる情報は車両のシステムに保存されません。サードパーティとの関係はお客様とサプライヤーの間で直接行われるため、サブスクリプションの解約や顧客情報の変更など、サービスの変更やキャンセルはお客様のみが行うことができます」と述べた。
ファッジ氏に、マツダの車が工場出荷時の状態にリセットされたにもかかわらず、車載の顧客データが残っているように見えるという認識を気にしているかどうか尋ねたところ、ファッジ氏はこう答えた。「その車には金融情報や個人を特定できるデータは保存されていません。もし販売前にデータを削除していたら、車に保存されていたすべてのデータが削除されていたはずです。車のシステムに保存されていたのは、過去のルート、お気に入り、連絡先、電話番号、通話履歴だけだったはずです。」
ローズ氏は、マツダを初めて購入した後に車内のスクリーンを使ってトムトムの年間サブスクリプションを設定した経緯をザ・レジスター紙に説明した。
トムトムはもう少し率直で、マツダ車のオーナー数名に電子メールを送り、彼らが希望していたかどうかは不明だがサービスに登録してしまったと伝え、後にその失態を訂正したことを認めた。
カーナビ会社のジタ・バトラー氏はThe Register紙に次のように語った。「先週、当社の車載エンターテイメントシステムを搭載したマツダ車のオーナーとして当社に登録されている少数のお客様に、誤ってメールが送信されてしまいました。ローズ氏もその一人です。メールには、TomTom LIVEサービスのサブスクリプションが更新され、1か月分9.99ポンドで請求されることが記載されていました。誤りに気づき次第、請求金額を返金し、影響を受けたお客様には謝罪のご連絡を差し上げています。ローズ氏のご不満は理解しており、ローズ氏に直接謝罪の意を伝えました。」
彼女はさらに、ローズ氏がマツダを売却した際、トムトムのオンラインアカウントを削除せず、現在も顧客データベースに登録されたままになっていると付け加えた。
ローズの苦悩は、現代の自動車が収集するデータの量と、車を売却する際にその車に関連するオンラインアカウントをすべて消去する必要性を明らかにした。これは15年前には理解できなかった概念だ。
Canis Automotive LabsのCTOであり、自動車情報セキュリティの専門家であるケン・ティンデル氏は、自動車メーカー（およびカーナビメーカー）が個人データの問題を理解するまでには、そして「それが路上の自動車に完全に反映されるまでには」、しばらく時間がかかるだろうと述べている。
「インフォテインメントは二つの世界の狭間に位置づけられます。自動車メーカーの文化はスローで保守的です（特に、2トンもの金属が猛スピードで衝突すると命に関わることもあるため）。一方、テクノロジー業界の文化はスピードを上げて物事を壊す（MVP崇拝）です」とティンデル氏はEl Regに語った。「自動車メーカーが未知の問題に取り組む中で、必然的に実装が不十分になります。自動車の開発には何年もかかり、その後も何年も生産が続けられます。そして今日、1BIP（iPhone以前）以前に構想された新車が生産ラインから出荷されることもあるのです。」
「ベルトを締めて、こうした話の続きに備える時間だ」と彼は結論付けた。®
