行方不明となったマレーシア航空MH370便の捜索を担当するオーストラリア運輸安全局は、同機を発見するためインド洋のさらに2万5000平方キロメートルを捜索するよう勧告した。
この新たな勧告は、MH370: 基本原則の見直し報告書の中で本日発表された。この報告書は、11月初旬の会議の記録であり、専門家らが同機の最終的な墜落場所に関する以前の分析を再検討し、機体の残骸、漂流シミュレーション、衛星メタデータの新たな見方によって提供された新たなデータを取り入れた。
MH370便の現在の捜索範囲は、主に同機から衛星に送られた7回の信号に基づいて選定されました。これらの信号を分析した結果、オーストラリア南西部の12万平方キロメートルの地域が選定されました。この捜索範囲の大部分はソナーで探査されましたが、成果はありませんでした。しかし、つい7月まで、捜索隊は自分たちが正しい場所を捜索していると確信していました。
それでもなお、機体捜索の取り組みは拡大した。東アフリカとインド洋の島々でボーイング777の残骸が発見されたことで、捜索隊は機体の部品の出所や衝突時の機体の状態に関する手がかりを得た。これらの取り組みと衛星の交信のさらなる分析を合わせ、11月初旬には、機体がこれまで考えられていたよりも速く、急な角度で、おそらく捜索区域の北側から墜落したという新たな説が発表された。
この理論は、現在、第一原理レビューによって概ね受け入れられているようで、現在の捜索範囲よりも北側の海域をスキャンすることを強く示唆しています。新たに推奨される捜索範囲は、南緯36度から始まり、南緯32度付近で、捜索区域の「第7弧」に沿っています。
MH370便の捜索において新たな捜索区域として推奨されているエリアはオレンジ色で示されています。拡大版はこちら。
オーストラリアは、MH370便の捜索を担っています。これは、理論上の墜落現場に最も近い国であり、国際民間航空機関（ICAO）と国際海事機関（IMO）の加盟国でもあるため、捜索を行う義務があるからです。マレーシアと中国は物資と資金の援助を行ってきましたが、捜索にはこれまでにオーストラリアが1億豪ドル以上を費やしています。しかし、3カ国は過去に、現在の捜索範囲で機体の運命を示す証拠が得られない場合、捜索を中断することで合意しています。
したがって、第一原則報告書に基づいて行動を起こすには、調査を拡大する決定と、それを実現するための資金が必要になります。®
