ボーイング社は、ハイテク機器ブームの原動力であるリチウムイオン電池を貨物機で大量に輸送するのは危険すぎると判断した。
同社は、物流会社がよりよい輸送梱包と輸送手順を設計するまで、航空機の運航者に対し、大量のバッテリーを輸送しないよう警告した。
アメリカの連邦航空局もこれに同意しており、週末にかけて、大量のバッテリーの輸送は航空機に潜在的なリスクをもたらすという3月に初めて発せられた警告を繰り返した。
FAAの説明によると、バッテリーがショートした場合、周囲のバッテリーも加熱されて水素やその他のガスが蓄積し、飛行機のハロン消火システムが機能しなくなる可能性があるという。
5月にFAAはドイツでの航空会社の防火会議でこのプレゼンテーションを行い、個々のバッテリーと一括出荷の両方のテストについて説明した。
ハロンは耐えられない：FAAのバッテリー火災テスト
リチウムイオン電池の総故障エネルギーは、それが供給できる電気化学エネルギーのほぼ2倍であると結論付けられました。
ボーイングの発表に先立ち、ウォール・ストリート・ジャーナル紙はデルタ航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、シンガポール航空、エールフランス航空が旅客機の貨物室で大量の貨物を運ばなくなったと報じている。
FAAはリチウムイオン電池の危険性について運航者に警告できるが、2012年に可決された法律により、国際規制当局が先に行動しない限り、FAAは電池の輸送を規制することができない。
1週間前、英国航空パイロット協会（BALPA）は別の声明を発表し、すべての乗客のリチウムイオン電池駆動の機器を機内持ち込み手荷物として持ち込むよう求めた。
BALPA はまた、規制当局が貨物室で輸送されるバッテリーを明確に禁止することを望んでいます。®
