プジョー 3008 HYbrid4

初見

自動車会社の広報担当者はいつも陽気な連中だが、よく見れば、彼らが本当に何かを掴んでいるかどうかはすぐに分かる。まさに今、プジョーの広報担当者がそうである。彼らは、世界初のディーゼル電気ハイブリッド車である新型3008 HYbrid4について語る時、まるで尻尾を二つ振った犬のように、大声で語りかける。

HYbrid4 システムを詳しく検討する前に、これは 3008 のレビューではないことを明確にしておきます。プジョーの大型 5 ドア ハッチは、ここ数年販売されており、実用的で広々とした 5 ドア セミ MPV 車両としては、決して美しいとは言えないまでも、悪くない古いバスです。

実際、3008はここでの主眼ではありません。HYbrid4システムはモジュール式なので、プジョーだけでなく、シトロエンにも搭載されるようになるでしょう。次はプジョー508のハイライディングRXHモデルが登場します。個人的には、シトロエンDS4に搭載されたら嬉しいですね。

3008 HYbrid4のフロントには、ごく普通の163馬力2.0リッター4気筒ターボディーゼルエンジンが搭載されています。当然ながら、この時代では当然のことですが、スタート/ストップシステムも備えています。バッテリー駆動の魔法が潜んでいるのは、リアシートです。

絶対に必要なスペース以外は取らないよう、リアサスペンションメンバーの間に巧妙に押し込まれているのが、1.1kWh のニッケル水素電池と、後輪を駆動する 20kW (27bhp) の電気モーターです。

前輪と後輪の間には機械的な連結は一切ありません。電力とデータを伝送するケーブルのみが前後に配線されています。外部充電設備もありません。外部充電設備は、2013年初頭にHYbrid4のプラグインバージョンに搭載される、より強力なリチウムイオンバッテリーパックと共に搭載される予定です。