ドイツの自動車カルテルは、シリコンバレーがその領域に侵入しようとしている中、その力を誇示してきた。
アウディ、BMW、メルセデス・ベンツが所有する地図コンソーシアムHEREは、初めてリアルタイム交通情報サービスにライブセンサーデータを追加します。
ブレーキ情報などのセンサーデータは HERE サービスに送信されます。
HEREの自動車部門の上級副社長ラルフ・ヘアトヴィッチ氏は、この進歩は「先進運転支援システム（ADAS）と自動運転アプリケーションの両方に必要な道路環境のライブ表現という当社のビジョンの実現に一歩近づく」と語った。
AppleやGoogle、その他の自動車メーカーは交通情報をスマートフォンに頼っているが、現代の自動車に搭載されている何十個ものセンサーが収集できるような量と質のデータにアクセスすることはできない。
例えば、スマートフォンの交通情報アプリは、数分後には渋滞が発生すると推測できます。しかし、リアルタイムのブレーキ情報から、渋滞が起こりそうなことを示唆できます。
自動車メーカーはCANバスをロックダウンしたままにしており、シリコンバレーの企業が自動車業界を「混乱させる」とよく言われているにもかかわらず、今後もその状態を維持するつもりだ。
その理由を簡単に説明します。
マーク・ザッカーバーグの言葉である「早く動いて、物事を破壊せよ」というテクノロジー系スタートアップのモットーは、道路上ではうまく通用しない。
昨年、私たちは「シリコンバレーは自動車業界を『破壊』しているのか、それとも自動車がシリコンバレーを『破壊』しているのか」という問いを投げかけました。「ソフトウェアが世界を飲み込んでいる」という自己満足的な観察に基づき、自動車業界は新規参入者にとって格好の場であるという考えは、新規参入者をあまり惹きつけていません。自動車カルテルを打倒することは、音楽業界を壊滅させることよりもはるかに困難であることが証明されつつあります。®
