インタビュー エル・レグは先週金曜日、英国国立コンピュータ博物館がポーランドから送られたメッセージを解読するためにエニグマ暗号解読機のレプリカを起動した際に、戦争の英雄と話す栄誉に恵まれた。
ルース・ボーンは、ブレッチリー・パークとその周辺の現場で約200台のボンベ暗号機1の暗号解読の最前線で働いた数百人のレンの一人でした。このしばしばプレッシャーのかかる作業は、8時間交代制で24時間体制で行われました。
公務秘密法に署名した後、ボーン氏は自分の仕事は「敵の暗号解読」のみであると告げられ、それ以上は何も言われなかった。「終戦後ずっとまで、エニグマという名前さえ聞いたことがありませんでした」と彼女は語った。
復元されたボンベの前に立つルース・ボーン。写真：チャールズ・コールタス
エニグマは第二次世界大戦中、ドイツ国防軍（Wehrmacht）の部隊が使用した野戦暗号装置でした。暗号化されたメッセージは電信で送信されました。エニグマのホイール設定は、通常真夜中頃にネットワーク全体で毎日リセットされ、新しい鍵が生成されました。
このプロセスは、エニグマで暗号化されたモールス信号の傍受から始まり、そのメッセージはブレッチリー・パーク（別名ステーションX）に転送されました。
ブレッチリー暗号学校や戦時中の政府暗号学校（GC&CS）が使用していた他の施設の暗号解読者たちは、その日の暗号を解読しようと奔走した。アラン・チューリングとゴードン・ウェルチマンが、ポーランドの初期の暗号設計を一部参考に設計したチューリング＝ウェルチマン・ボンベは、このプロセスをある程度自動化した電気機械式機械だった。
ホイールとプラグボードの設定が判明すると、同じ日に送られた他のエニグマ暗号化メッセージを読み取り、そこに含まれる情報 (コードネーム Ultra) を評価することが可能になりました。
92歳のボーンさんは、1944年5月に志願してから終戦の日である対日戦争まで、ブレッチリー・パークの衛星基地であるイーストコート、後にスタンモアで暗号解読に従事した。
「私が入隊した頃、ブレッチリー基地にはボンベ部隊がほとんどいませんでした。そもそも訓練部隊だったと思います」と彼女は語った。「最終的に213機のボンベ部隊が配備されましたが、全員が同じ場所に、ましてや公園内にはいなかったでしょう。なぜなら、ブレッチリー基地にはコロッサス（ドイツ軍最高司令部がロレンツ暗号を解読するために使われたバルブ社製の電子計算機）が溢れていたからです。」
「原子爆弾が投下された後（1945年8月、日本、広島）、私たちは爆弾の使用を中止し、解体を始めました。」
正確にやらなければ、非常に賢い人たちによる多くの非常に重要な仕事が台無しになってしまうと、文字通り叩き込まれました。―第二次世界大戦の爆撃機オペレーター、ルース・ボーン
歴史家たちは、ブレッチリー・パークの暗号解読者たちが戦争終結を2年早めたと称賛している。当時、自分の仕事の重要性を認識していたかと尋ねられたボーン氏は、「いいえ、全く認識していませんでした」と答えた。当時18歳だった彼女は、ほとんど何も知らなかったのだ。
「国家機密法に署名し、その他多くの面倒な手続きを経た後、私たちに伝えられたのは『ドイツの暗号を解読している』という一文だけでした。たった5語の文章で、私が知っていたのはそれだけです。エニグマについても何も知りませんでした。ボンベの仕組みや、エニグマとどう関係があるのかについても、何も知りませんでした。」
「タイヤを付けたり外したりプラグを差し込んだり、そんな作業をしていたんです。」
暗号解読の仕事は「何よりも正確さが求められた」とボーン氏は語った。
「正確でなければ、非常に優秀な人たちが行った多くの重要な仕事が台無しになってしまうと、文字通り叩き込まれました。だから、私たちは非常に注意深くなければなりませんでした。」
「真夜中から8時まで働くのは本当にとても疲れたと言わざるを得ません。」
仕事自体は非常に緊張感に満ちていた。「当直中は、暗号解読に関わるあらゆること、ブレッチリー基地の暗号解読者全員、あるいはどこにいても、私たちに共通していたのはプレッシャーでした」とボーンは語った。「ドイツ軍は真夜中に暗号を変え、しかももっと頻繁に変更することもあったからです…時間を無駄にすれば、最終的に解読した情報も役に立たなくなります。なぜなら、明らかに全てが既に起こっていたからです。」
疲労は運営にとって現実的かつ差し迫ったリスクだった。「個人的にはプレッシャーが大きかったと思いますし、多くの選手がうまく対応できていなかったと思います。でも、もし体調を崩したらいつでも休むことができました。いわゆるバーンアウトです。私は2週間休めました。良かったですね。」
ボンベの再建
英国の標準的なボンベには、エニグマに相当する装置が 36 個搭載されており、各装置には 3 つのドラムが内蔵され、暗号化プロセスを模倣するように配線されていました。
6月から国立コンピュータ博物館に展示されている、実際に動作するボンベを復元するという数年にわたるプロジェクトに携わったエンジニア、ポール・ケラー氏は、ボンベを使った暗号解読を可能にしたゴードン・ウェルチマン氏の研究の側面についてエル・レグ紙に語った。
「ウェルチマンの対角線ボードは成功をもたらし、ボンベはより弱く短いクリブ2で、より少ない誤検知で動作できるようになりました。」
私たちはボーン氏に、復元されたボンブスがオリジナルのボンブスと比べてどうだったかを尋ねました。
「私は技術者ではないし、本物を見たのは随分前ですが、とても見覚えがあります。複製なのです」と彼女は語った。
「92歳で記憶力も衰えていますが、それでも今は操作できますし、誰かと一緒にいればプラグを差し込むことさえできます。」
むしろ、復元されたボンベは、戦時中のものと間違えられないほど、新品同様である。
「かなりいいですよ。ただ、今のはとても綺麗で新品みたいですね。私が働いていた頃は、ドラムはどれも傷んで欠けていて、後ろのプラグもしっかりしていませんでした。少し注意が必要でしたね。」
人生の転換
ボーン氏は、ボンベオペレーターとしてのシフトについて説明してくれました。
「当直に着いて、そこにいる人から交代し、二人一組で作業しました。ある日はボンベを操作し、ほとんどずっと立ちっぱなしでした。次の日は検査機で検査するのですが、これは使い方を習った別の機械です。
二人で作業するのは、プラグを差し込む時だけです。機械の背面にプラグを差し込む作業は、正しく差し込むことが絶対に不可欠で、かなり複雑でした。たくさんのコードがあり、それぞれのプラグには13本のピンがあり、2つに分かれて26文字に対応していました。それらはすべて、ソケットに一直線に差し込まなければなりませんでした。ねじったり、折ったり、間違った向きに差し込んだりしてはいけません。
「そして、アルファベットのバンクが3つありました。1人がつなげる文字を叫び、もう1人がそれをつなげるんです。これが機械の裏側で、機械の前面にはエニグマの解読ホイールに似たドラムがありましたが、当時はそれを知りませんでした。」
「私たちはメニューと呼ばれるものに従ってそれらを装着していました。それは、クリブなどを使ってハット8で調整された設定でした。まあ、海軍のコードで言うとハット8ですね。
「それで、メニューか情報シートの設定に従ってドラム缶をセットし、電源を入れました。すると、カチカチと音が鳴り始め、その間に前回の運転で使用したボンベドラム缶を取り出し、ショートの可能性がないか確認していたのです。
「ドラムには26本のブラシが並んでいて、それぞれのブラシには約16本のワイヤーが入っていて、それらが互いに接触することがありました。特に、ドラムを機械にセットする際に間違った向きでセットすると、大変なことになります。そうなると、大変なことになります。」
「その間、マシンが止まったら、3回目のストップを記録してチェッカーに届けなければなりませんでした。また、毎回の走行と、何が起こったか、良い走行だったか、悪い走行だったか、1ストップか2ストップか、ログシートに記録しなければなりませんでした。8時間のうち7時間半は走りっぱなしだったんです。」
夜の出来事
エル・レグはボーンに、ウェルチマンやチューリングのような有名な暗号解読者に会ったことがあるかどうか尋ねた。
「端的に言うと、私は若すぎたんです」と彼女は言った。「私が入隊した頃には、アラン・チューリングはとっくにこの世を去っていました。彼はアメリカへ行き、そしてまたここへ戻ってきました。有名な暗号解読者に会ったことはありません。初期の暗号解読者は皆、私よりずっと年上だったんです。」
戦時中の彼女の労働や生活環境はどうだったのでしょうか?
「小屋には一度も入ったことはありませんが、私たちの生活環境はひどいものでした」と彼女は回想する。「狭い兵舎でした。72人が同じ部屋に二段ベッドで寝ていました。上の段の上の子が大柄だったら、本当にひどい夜を過ごすことになるでしょう」
「ひどい食事ばかりでした。それに、普通のレンスがやるようなことを全部やらなければなりませんでした。だって、私たちは特別な存在であるべきじゃなかったんですから。たとえ夜通し起きていても、食器洗いや洗濯、毎月の床掃除は全部やらなければなりませんでした。本当に、楽しいことばかりではありませんでした。」®
ブートノート
1ボンベが実際に製造された台数は誰も正確には把握していない。国立コンピュータ博物館の代表者はエル・レグ紙に対し、「約211台」が最良の推定値だと語った。「正確な数は永遠に分からないでしょう」と彼は述べ、さらにこう付け加えた。「訓練用のボンベはごく少数がブレッチリー・パークにありました。ほとんどはイーストコートのような近隣の基地にありました。」
レンはボンベとコロッサスの両方を操縦していた。戦時中の徴兵制のため、周囲にいたのは暗号解読者や技術者などだけだったと思われる。
2クリブとは、暗号文の一部で、その平文への対応が既に分かっているものを指します。典型的には、「ハイル・ヒトラー」や「ウェッター（天気）」といったフレーズが挙げられ、ドイツ人はこれらのフレーズを1日の最初のメッセージとして習慣的に送信していました。
3ストップ（第二次世界大戦の暗号解読における専門用語）とは、ボンベ・ドラムが解読候補となる可能性のある解を発見した時点を指します。すべてのストップはチェッカーマシンでチェックされます。実際の解が見つかるまでには、何度も誤ったストップが発生する可能性があり、その過程で誤検知が排除され、その日の暗号解読へと至ります。
