英国政府は、英国民が早ければ2014年に水素燃料自動車を運転できるようになることを期待していると、マーク・プリスク企業大臣が本日述べた。
プリスク氏は、そのビジョンを実現するために英国に何が必要かを評価する取り組みであるUKH2Mobilityのロンドンでの立ち上げ式典で、電気自動車は依然として政府のCO2排出量削減計画の一部であることを認めた。
「我々は特定の技術にはこだわらない」と彼は述べた。「どの技術が主流になるかは誰にも分からない」。さらに、英国が排気管からの排出ゼロ技術を開発する上で最適な場所となることを望んでいると付け加えた。
UKH2Mobilityの任務は、英国が水素を化石燃料、既存のハイブリッド技術、そして新興のバッテリー駆動のプラグイン電気自動車の現実的な代替物にするために必要なインフラを構築できるかどうかを確認することです。
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このプロジェクトは、政府と自動車、エネルギー、燃料企業が協力して実施されており、その成果は年末までに発表される予定です。
水素燃料電池技術は広く理解されているため、明確な提案をするのは容易でしょう。しかし、その費用をどう賄うかという点については、より難しい課題となるでしょう。現在の経済状況では、政府が水素インフラ整備に資金を出すことは期待できません。
水素には現在、他にも制約があります。水素ガスを生成するには、水を電気分解するための電気エネルギーが必要となるため、水素を電気よりも安価に製造できるかどうかはまだ不明です。
細胞は強力な関係の燃料を求めている
車両に水素を貯蔵することは困難であり、特に燃料電池車は、例えば坂道を登るときに必要となる余分な充電を蓄えるためにバッテリー貯蔵を必要とするため、困難である。
結論として、水素は高価です。シェルのような燃料会社は多くの国に水素ステーションを設置していますが、費用対効果は高くありません。これは努力が足りないからではありません。彼らは水素を、ポスト石油時代における自社の存在意義を維持する手段と捉えているのです。®
