米運輸省は、調査の結果、劣化したNANDフラッシュメモリが車のリアビューカメラの故障の原因となる可能性があることが判明したことを受け、テスラに対しモデルSとモデルX計15万8000台のリコールを勧告した。
運輸省傘下の道路交通安全局（NHTSA）は6月、テスラのデジタルストレージの不具合に関する調査を開始した。11月には、2012年から2018年の間に製造されたモデルSとモデルXに、リアビューカメラのブラックアウト、フロントガラスの曇り止め機能の停止、方向指示器のチャイムやその他の音声警告の消失など、複数の問題が発生するリスクがあると結論付けた。
問題はすべて、車載インフォテインメントシステムを動かすハードウェア、つまりメディアコントロールユニット（MCU）に起因しています。MCUには、8GBのeMMC NANDストレージを搭載したNVIDIA Tegra 3システムオンチップが搭載されています。NHTSA（米国道路交通安全局）によると、この一般消費者向けフラッシュメモリは5～6年でプログラム・消去サイクルの限界に達します。そのため、MCUに障害が発生すると、データを確実に保存できなくなり、車の機能の一部が動作しなくなります。
現在、調査はNHTSAの欠陥調査局（ODI）がテスラに対し数千台の車両のリコールを正式に要請するに至った。
テスラ車のバックカメラの故障や警告音の停止など、NANDフラッシュの劣化が原因とされている
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「ODIは、メディアコントロールユニット（MCU）の故障は自動車の安全性に関わる欠陥に該当すると暫定的に結論付けた」と、同局の局長は電気自動車メーカーの法務部に宛てた書簡で述べた。
したがって、ODIは、テスラに対し、国家交通および自動車安全法（49 USC §§ 30118-30120）の要件に従い、対象車両のすべての所有者、購入者、およびディーラーにこの安全上の欠陥を通知し、救済策を提供するリコールを開始するよう要請します。
NHTSAは、テスラがリコールに応じない場合、テスラに対し問題の解決を強制するか、法的措置を取るかを検討すると述べた。テスラは2021年1月27日までにNHTSAのDOI（情報開示命令）に回答する必要がある。広報担当者はすぐにはコメントを得られなかった。
書簡では、テスラのインフォテインメント機器の故障率が旧型車両でより深刻であることも明らかにされている。2012年から2015年モデルのモデルSでは、これまでに14.2～17.3%の故障が発生していたが、2016年から2018年モデルのモデルSとモデルXでは1.9～4.1%に低下している。ODIは、この故障率は、同様の問題を経験した他の自動車メーカーの車種と比較して高いと指摘している。
テスラは、メモリ使用量の削減やエラー訂正機能の向上など、チップの寿命を延ばすためのソフトウェアアップデートでこの問題を解決しようと試みたが、チップの最終的な摩耗を完全に防ぐコードは存在しない。FDAは、不具合を回避する唯一の方法は、最終的にはすべての電子部品が故障するため、電子部品を完全に交換することだと述べた。
「NHTSAは、テスラがこの書簡で述べられている問題の一部を軽減するために、複数の無線アップデートを実施したことを認識していますが、これらのアップデートは手続き上および実質的に不十分であると暫定的に考えています。連邦法に基づき、自動車メーカーは安全関連の欠陥を是正するためにリコールを実施する義務があります」と書簡は結論づけています。®
