ニュージャージー州のドライバー2人は、ゼネラルモーターズ（GM）とそのオンスターアプリが本人の同意なしに運転行動を盗聴し、そのデータを「複数の保険会社」に送信したため、自動車保険料が高くなったと主張している。
シボレーは、過去1年間の記録的な出荷にもかかわらず、2023年モデルをもってボルトEVとEUVの生産を中止する。同社は本日、売上高が7.6%増の430億ドルとなり、予想を20億ドル上回ったと発表した。
ジョージア州で金曜日に提出された訴訟[PDF]では、一部の自動車購入者が「特定の安全運転プログラム」や「車両へのドングルの設置」に同意した際に、自身の運転習慣や行動が監視され、第三者に提供されることに故意に同意していることが明らかにされている。しかし原告側は、そのようなことに同意した事実はないと主張している。
シボレー・ボルトの運転手であるバーバラ・フィグリオ氏とモリス・D・ゴーディン氏は、集団訴訟の代表者として提案されている。同氏は、その「個人的な、プライベートな運転行動または運転行動データ」が「車両に搭載されたさまざまなモジュールを通じて、オンスター、レクシスネクシス、ベリスク、およびさまざまな保険会社を含む権限のない第三者に、本人の意図しない同意なしに、GMによって収集された」とされているすべての人々を代表するとしている。
フィグリオ氏とゴーディン氏は、GMのオンスター部門による「不正侵入」が行われていなかったならば、「保険料の値上げ」や「他社で適正な保険料で自動車保険に加入することが困難になる」といった形で損害を被ることはなかったと主張している。また、プライバシー侵害や契約違反なども主張している。
訴状によると、オンスターは1996年に設立され、シボレー、ビュイック、キャデラック、GMCを含むGM自動車向けの運転支援ソフトウェアを製造している。
両ドライバーとも、オンスターに「登録」されていたが、自分の運転行動データが「無許可のデータブローカーに送信される」ことに「故意に同意した」ことは一度もないと述べている。
訴訟では次のように付け加えている。
- フォード、AMラジオ撤去問題で後退、議会が措置を警告
- 上院法案は、空港での顔認証技術の使用を阻止することを目指している。
- YouTubeは子供をターゲットにした広告はしないと約束していたにもかかわらず、子供をターゲットにしていると非難されている
- サムおじさんは大手航空会社が乗客データをどのように利用しているかを知りたい
訴状は、Mozilla Foundationが2023年9月に実施した「WTFレベルのデータ収集」調査にも言及している。この調査では、「多くの」自動車会社が所有者に関するデータを「共有・販売」していることが判明し、米国議会による調査につながったとされている。2人はまた、ニューヨーク・タイムズによる別の調査にも言及しており、この訴訟は「自動車業界全体、特にGMによる蔓延するプライバシー侵害」を「裏付けた」と主張している。
二人が下手な運転者だとは断言できないものの、この訴訟は興味深い命題を提起している。もし彼らの主張が真実なら、信じられないほど安全運転をする人が、受動的に保険料を下げる働きをしていることになるだろう。
「文脈から外れて」
訴訟では、GMのオンスターが「プライベートな運転者行動データを…（消費者信用情報機関）レクシスネクシスとヴェリスクに送信」した後に「リスクスコア」が作られ、それが「運転者に知らせず、同意もなしに」保険会社に送信され、「文脈から切り離されて」いると主張している。
訴状によると、これはデータが「秘密裏に収集された」ためであり、つまり、ドライバーが「データに示された急ブレーキなどの様々な運転パターンについて合理的な説明」をすることができなかったことを意味する。これは興味深い指摘だ。ロードレイジ事件において、愚か者が「ブレーキチェック」を行うのはいつのことだろうか。そして、前方のトラックが左右に揺れているからといって、それが単に車両が短時間で安全に停止する証拠となるのはいつだろうか。
訴状によると、同意なく記録・送信されたとされるその他のデータには、「平均速度、加速とブレーキの頻度と強度、速度が時速80マイル（時速128キロ以上）を超える時間の割合」、さらに「深夜の運転習慣」などがある。
原告らは、GM、オンスター、レクシスネクシス、およびベリス・アナリティクスが公正信用報告法、ニュージャージー州消費者詐欺法、さらにプライバシー法、契約法、消費者保証法に違反したと主張している。
この訴訟では賠償金、損害賠償金、弁護士費用を求めている。
GMの広報担当者は「苦情を検討中であり、現時点ではこれ以上のコメントはない」と述べた。®
