Regのフォーラムで荒らし行為をする…つまり、電車内での「仕事」は、データ通信が不安定なため、依然としてダメだ

英国の鉄道利用者は、恒例の新年の値上げに加え、さらなる屈辱に直面している。データ速度が期待したほど速く上がっていないのだ。

RootMetricsは、鉄道の旅程において、旅程中に4Gデータにアクセスできる区間の割合を比較したパフォーマンスを発表しました。ウェストコースト本線を除けば、2018年はほとんど改善が見られませんでした。

ロンドン・グラスゴー間の通勤客は、路線沿いのLTEアップグレードの恩恵を受けました。2017年には、両都市間の全行程において、4G接続が移動時間の約半分の時間で可能でした。2018年には、ほぼ80%の時間で接続できるようになりました。しかし、RootMetricsが調査した他の路線では、状況はそれほど芳しくありません。

ロンドン-バーミンガム路線の乗客は、少なくとも旅程の3分の1は3G以下の速度に落ち込むことを覚悟しなければなりません。問題は、LTEは人口カバー率が非常に高いものの、列車は人口の少ない地域を多く通過することです。

最新の全国鉄道旅客調査では、車内インターネットサービスに対する満足度がわずかに上昇していることが判明しました (PDF)。

乗客の4%が、車内インターネットの全体的なパフォーマンスに満足していると回答しました。しかし、列車設備に関する乗客への質問項目である23項目の中で、インターネットの信頼性は最も低い評価でした。

長距離列車の乗客のうち、インターネットの信頼性に満足していると回答した人は全体の39%でしたが、地域路線の乗客ではわずか34%でした。ヴァージン・トレインズでは40%でした。

車内Wi-Fiは、国営通信事業者の通信エリアに全面的または部分的に依存しています。ヴァージン・トレインズは、衛星回線も利用していると説明しています。そのため、実際には、パフォーマンスは携帯電話の通信エリアと同程度にしか向上しません。しかし、この改善はヴァージン・トレインズやネットワーク・レールといった鉄道事業者間の争いとなっています。2014年、政府は利用者の利便性向上のために資金を拠出することを約束し、2017年には、パフォーマンスの低さを理由に事業者に課された罰金を財源として、さらに増額されました。

生産性パズル

ホワイトホールの会計担当者は、インフラの費用対効果を計算する際に、移動時間は無駄だと考えてきた。しかし、モバイル通信のおかげで、電車の座席はオフィスになる。実際、業務に良好なインターネット接続が必要な場合は、乗り換えを少なくしてゆっくりと移動する方が合理的だ（例えばHS2は移動時間を数分短縮できるが、ロンドンとバーミンガムで乗り換えが面倒になる）。

生産性が低迷している国にとって、これは少々厄介なことだ。®