キャピタは、4Gの夢が実現した場合に、既存のエアウェーブ緊急無線が英国の緊急サービスネットワーク（ESN）で動作できるようにする契約を獲得した。
ESN制度は、英国全土の緊急サービス向けにフル機能の音声・データ通信を提供することを目的としています。しかし、内務省の不手際により、システムの準備がいつ整うかは依然として不透明です。当初の期限は2017年9月でしたが、最新の推定では2022年となっています。
現時点では予算を30億ポンドも超過しており、これは驚くべき数字だ。
キャピタのソフトウェア部門は、今回の契約には「エアウェーブと連携しながらESNに準拠した新たなソリューションの開発と提供が含まれる」と述べた。「これにより、緊急サービスは移行期間中、エアウェーブとESNの両方を連携して利用できるようになる」
内務省、緊急ネットワークの失敗で厳しい批判を浴びる ― 30億ポンドの予算超過と3年の遅延
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このシステムはEEの4Gネットワーク上で稼働し、警察、救急、消防に優先的に通信を提供しますが、既存のAirwaveプラットフォームが提供する機能、例えば通信エリア外におけるピアツーピア通信やプッシュツートーク機能なども組み込む必要があります。地下や空対地通信もESNにとっての障害となっています。
競争を促進するため、全国規模のシステムは複数の部分に分割されました。しかし、これにより契約の魅力は低下し、システムの一部には1社しか入札できず、本来あるべき競争圧力が失われました。
当初の計画では、2019年にAirwaveを廃止し、ESNに置き換える予定でした。その後、「新たな戦略的アプローチ」が採用され、モトローラはAirwaveとの契約をさらに延長し、ESN機能を段階的に導入することができました。
会計委員会は昨年夏、このプロジェクトに関する8回目の調査で、内務省は「プログラムを実施できるかどうかまだ把握していない」こと、また「各緊急サービスがいつどのようにESNを展開するかについての総合的な計画をまだ持っていない」ことを明らかにした。
エアウェーブのトランシーバーの稼働コストは1日あたり約170万ポンドです。
同委員会は、内務省がプロジェクトを「リセット」しようと努力しているにもかかわらず、同省がプロジェクトを成功させるのに必要な能力を備えているかどうかは依然として不明であり、さらなる遅延と予算超過は避けられないだろうと述べた。
内務省にとってのもう一つの問題は、ユーザーからの信頼がますます失われていることである。
「そう言っていたでしょう」とは言いたくありませんが、The Reg は2015 年にこれらの問題のいくつかを指摘しました。®
