Apple Watch Ultra は今月、耐久性を高めたデザイン、新しいボタン (!)、アウトドア派に重点を置いた製品として発表されましたが、iFixit の修理ファンがこれを手に入れた今、彼らが心配しているのはただ 1 つのこと、つまりネジだけです。
Apple 社は常に密閉された外観に非常にこだわってきましたが、このため、修理キットを壊さない限り、同社の製品の修理はこれまで非常に困難でした。
しかし、プレゼンテーションで留め具に与えられた 1 秒のスクリーン時間は、iFixit にとっては痛い目だった。iFixit は、いつか Apple が一般消費者にとって修理をもっと利用しやすいものにしてくれるという希望を抱きながら生き続けている。
そうですね、古い習慣はなかなか抜けませんね。Apple Watch Ultraを開けるのに必要なドライバーは、キッチンの引き出しに普通にあるようなものではありません。Appleは5角形のいたずら防止ペンタローブネジを好んで使っているので、プラスドライバーのコレクションは役に立ちませんが、インターネット、特にiFixitで簡単に手に入るというわけではありません。
Apple Watch Ultraの背面。画像提供：iFixit
同社は興奮を抑えきれず、フラッシュウォッチの分解レポートを紹介しながらこう述べた。「ネジは修理屋の最良の友です。取り外しも交換も簡単で、壊れにくい。だからこそ、修理には接着剤ではなく、常にネジが第一候補となるべきなのです。」
その楽観的な見通しは、チームがドライバーで作業に取り掛かった瞬間に打ち砕かれた。時計の100m防水性能に不可欠なガスケットが、まるでドライバーで分解された時のように。「接着剤がそれほど強力でなかったのはありがたいのですが、この精密なガスケットを交換して時計を再び密閉するのは、全く楽しい作業ではありません」と彼らは指摘した。
状況は最悪からさらに悪化。熱を加えてケースをこじ開けると、バンドのリリーススプリングの 1 つが外れてしまい、部品交換のために時計を準備するのは大変な作業になりそうだ。しかも、チームはまだ完全なアクセスさえできていない。
しかし、バックプレートを外すと、さらにがっかりした。そこにあったのはバッテリーではなく、時計のSystem in a Package（SIP）の裏側だったのだ。つまり、チームは1.92インチのディスプレイを分解しなければならなかったのだ。
iFixitはこの作業について次のように述べている。「Apple Watchの標準的な開封手順が大変だと思うなら、Ultraはまさに超頑丈です。継ぎ目は狭く、こじ開ける角度も急で、ディスプレイとガラスが剥がれてしまうリスクは高いです。そして、まだ消耗しているバッテリーにアクセスするには、この側面から開ける必要があります。背面センサーへのアクセス性の向上は大歓迎ですが、もし簡単にアクセスできるコンポーネントを一つ選ぶとしたら、間違いなくバッテリーです。」
YouTubeビデオ
面白いことに、iFixit のプロセスのビデオ (上記) では、ディスプレイがすぐに壊れてしまいました。
時計は使い物にならなくなりましたが、バッテリーと Taptic Engine には良い点もありました。両方とも金属ケースでしっかり保護され、ネジで固定されていました (やったー)。
「接着剤は不要。Y000ネジ4本のみ。ここまで来るには画面を壊すリスクを負わなければならないのは残念だ」とiFixitは残念そうに指摘した。
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結局のところ、アクセスしやすいセンサーやSIPは良いのですが、ネジの位置が間違っています。Appleがバッテリーをディスプレイの下、SIPの上に配置することにこだわっているのであれば、取り外しやすいのはバックプレートではなく、スクリーンのはずです。
「Apple Watchはアクセサリーであり、日常的に使う必需品ではない」とiFixitは述べている。「そのため、Appleはユーザーが数日間Apple Watchを手放したり、修理拠点に送る間、代わりの時計を受け入れることを厭わないだろうと踏んでいる。つまり、修理を早く済ませようというインセンティブが薄れ、Appleが修理ツールをコントロールできるようになるのだ。」
Apple Watch Ultraの内部。画像提供：iFixit
iFixitはさらに詳しく調査し、Apple Watchのディスプレイ取り外しの合理化（以前のモデルとの比較のみ）と、アンテナを画面と本体に統合した点を高く評価しました。「これによりケーブルが減り、バッテリーと画面という重要な部品への経路がより直接的になり、その過程で付随的な損傷が発生する可能性が低くなります。」
タプティックエンジンについて言えば、通知ブザーは9.8gでUltraの重量の16%を占めており、iFixitはこれが自慢の「サイレン」機能が期待外れに静か（86db）な理由だと推測しました。バッテリーと合わせると、これらのコンポーネントは「ほぼ内部容積の全て」を占めることになります。
複雑なアンテナの貫通部と製造工程により、このケースには賞賛の声が殺到したが、最終的に、バッテリーを完全に交換可能にするための障壁により、iFixit は Ultra を「ほぼ修理可能」と評価せざるを得なかった。
もし壊してしまったら、Appleはバッテリー修理費として99ドル、その他の損傷に対して499ドルを請求するそうです。痛いですね。®
