プジョー iOn 電気自動車

レビュー2009年、英国で三菱iMiEVの試作車を試乗しました。2011年現在、プジョーやシトロエンのバッジをノーズに付けた電気自動車を所有しています。しかし、微妙ではありますが、もう一度試乗する価値があるほどの変更が加えられています。

まず、これは単なるバッジエンジニアリングではありません。PSAプジョー・シトロエンと三菱は1990年代後半から様々な自動車プロジェクトで協力しており、両社の考えが電気自動車に向けられたことで、明らかな相乗効果が生まれました。

小さな涙滴型でリアエンジンの「i」シティカーでは、三菱は明らかにドナープラットフォームを持っていましたが、プジョーは1990年代後半に製造・販売した3500台の電気自動車106と、1994年のIONコンセプトカー（クリックして写真を見る）から、いくつかの有用な設計と使用経験を持っていました。

メリットは明白だった。新しいプラットフォームを開発する必要がなく、単一の生産ラインで3つの小売チャネルに供給することで規模の経済が実現し、この最新の電気自動車の発売がまたしても間違いだった場合のリスクも軽減される。

したがって、三菱のエンジニアたちが先導したとしても、ソショーの人たちも初日から関与し、iMiEV/iOn を共同の努力の成果として作り上げたのだ。