更新IT コンテナに関するジョークを何千回も生み出した船は、エジプトのスエズ運河に挟まれ、重要な世界貿易動脈を塞いだ後、部分的に再浮上しました [ああ、そうそう、下記の更新を参照してください – 編集者注]。
航路が数日間封鎖され、世界の貿易量の10％が滞る恐れがあるにもかかわらず、ガルフ・エージェンシー・カンパニー（GAC）は本日、コンテナ船「エバーギブン」が、これまで十分に文書化されていた水路をまたいでいた状態ではなく、現在は運河の岸沿いにいると報告した（残念ながら、完全にそうではない。編集者注）。
成体のアナグマ22,988,822匹分に相当するこの巨大船を移動させる作業は、スエズ運河のタグボートが運河岸から船首を移動させようとした際に風の強さによって妨げられていた。BBCによると、この船の全長は400メートルで、「サッカー場4面分」に相当する。
規制基準局は、デボンのファットバーグを油の塊に脅かされている沿岸の町として紹介しました
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おばさん*には、 The Register紙の標準変換ツールを使ってみましょう。それによると、このモンスターはオスマン200個弱、デボン・ファットバーグ6.25個、または二階建てバス43.4台分に相当するそうです。問題の規模をはるかに分かりやすく視覚化しています。
運河沿いの151キロ地点で時速50キロ（時速30マイル）の風が吹いていたことも、船舶による水路の遮断に影響したと伝えられている。
レジスター紙は、運河を何度か往復した経験のあるコンテナ船のベテラン船員に話を聞いた。その船員は、原因に関する完全な報告がないことから、船上の「停電」が別の要因であった可能性もあると示唆した。
「このようなコンテナ船では、電力が失われると主機関と発電機が停止します」と彼は説明した。「電力がなくなると、冷却システム、潤滑システム、制御システムのいずれにも電力が供給されなくなり、すべてが停止してしまいます。」
「船は、多くの人が考えるほど冗長化されていません」と彼は付け加えた。「例えば、主エンジンは1つしかありません。制御システムも1つしかなく、冗長性はありますが、完全に冗長化されているわけではありません。」
冗長性の欠如により IT コンテナの大惨事に簡単につながる可能性のあるデータ センター 1 つまたは 2 つに、同じ設計者が関与していた可能性があるかどうかを考えることは、私たちにとっては不可能です。
舵を動かすための非常電源の起動には、最大1分かかる可能性がある。主エンジンを始動させるには通常、少なくとも2台の発電機が必要となる。「これには時間がかかります」と彼は説明した。「現実的には2分程度で済む場合もありますが、多くの場合、それ以上かかるでしょう。」
その間、風が吹いて船首が、えーっと、突っ込んでしまうかもしれません。運河の側面に。
「船舶では停電は比較的よく起こりますが、原因は様々です。スエズ運河では通常、発電機の停止による停電を少なくするために、予備の発電機を稼働させています」と彼は述べた。
この事件は、世界的なサプライチェーンの脆弱性（進行中のパンデミックによってすでに打撃を受けている）を思い起こさせるものであると同時に、Kubernetes や Docker ベースの批判を繰り広げる技術者たちに、考え直すきっかけを与えるものである。冗長性とバックアップ プランを再確認すべきである。
コンテナの故障による事故は誰も望んでいません。®
2050 UTC に追加更新
祝賀行事は中止しましょう。船は部分的には浮上したかもしれませんが、依然として運河に閉じ込められ、航路を塞ぎ、交通渋滞を拡大させています。そして、おそらく皆さんは、船が閉じ込められる前に辿ったNSFW（不適切な航路）をご覧になったことがあるでしょう。
*英国の国営放送局に対する愛称「Auntie Beeb」
