インテルは、世界的な半導体不足で経営難に陥っている自動車メーカーを支援するため、今後6～9カ月以内に自動車用チップを製造することを申し出た。
この動きは、バイデン大統領が月曜日にインテルのCEOパット・ゲルシンガー氏を含むハードウェアおよび自動車業界のビジネスリーダーたちとのバーチャル会議を主催したことを受けて行われた。
ゲルシンガー氏はロイターとの別のインタビューで、インテルは近い将来に自動車用マイクロエレクトロニクスを生産するためにサプライヤーと協議中だと語った。
「これらの問題の一部は軽減できると期待しています。3～4年かかる工場建設ではなく、既存のプロセスで新製品を認証取得するのに6ヶ月かかるかもしれません」と最高経営責任者は述べた。「主要部品サプライヤーの一部とはすでにこうした取り組みを始めています。」
インテルからは直ちにコメントは得られなかった。
世界中で半導体が焼け焦げる中、何もせずに座っている米国自動車業界は、バイデン大統領に自動車用半導体への資金割り当てを要請している。
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進行中のCOVID-19パンデミックにより、一部の工場が一時的に閉鎖され、何百万人もの人々が在宅勤務や在宅学習に移行したことで、ノートパソコン、クラウドサーバー、電話、その他のデバイス向けの部品の需要が製造工場に殺到し、チップの注文の膨大なバックログが蓄積された。
基本的に、この干ばつを引き起こす要素は 3 つあります。シリコン ウエハーとパッケージング材料の不足、および利用可能な製造工場の能力の不足です。
ゼネラルモーターズ（GM）とフォード（Ford）が生産停止を発表したことで、自動車業界とヘルスケア業界は今、苦境に立たされています。パンデミックの蔓延に伴い、自動車とトラックの販売が落ち込み、工場の生産ラインが減速し、電子機器などの部品の受注が滞ったため、自動車メーカーは特に大きな打撃を受けました。現在は景気は回復しつつありますが、半導体工場は他業界向けの部品生産に追われており、自動車メーカーは苦境に立たされています。
ある意味、インテルによるこの提案（忘れてはならないが、インテルはファウンドリー事業の活性化を図っている）は、半導体業界が自動車業界に「今度はマイクロチップが欲しいのか？」と言っているようなものだ。
これらの重要な部品がなければ、パワーステアリング、ブレーキ、燃費、インフォテインメントシステムなどを新車に搭載することは不可能です。世界中で、トヨタとホンダも同様の影響を受けています。
危機の継続性は米国大統領の関心を集めており、大統領は本日、具体的な内容には触れずとも、状況改善に向けた措置を講じる必要があると述べた。業界会合でバイデン大統領は、中国をはじめとする国々がまさにこれを進めており、米国が取り残される危険にさらされているため、米国の半導体供給確保は国家的重要事項であると述べ、このような事態を「二度と」起こしてはならないと付け加えた。
「半導体、ブロードバンド、バッテリー、これらはすべてインフラです」と彼は述べた。「私たちは過去の技術を補うのではなく、今日の技術を構築する必要があります。私たちは20世紀半ばに世界をリードし、21世紀末にも世界をリードしました。そして、再び世界をリードするでしょう。」
バイデン氏は以前、議会に対し、米国の半導体研究開発と製造に500億ドルを支出するよう求め、2月には米国のサプライチェーンのボトルネックを見直すことを約束する大統領令に署名した。一方、半導体企業の幹部らは、米国内にさらに多くの半導体工場を建設し、人員を確保するための税額控除を求めている。®
