米沿岸警備隊と民間船舶は、輸送中の電気自動車の一部が火災に遭った後、アラスカ沖で船員22人を救助した。
米国沿岸警備隊によると、ロールオン・ロールオフ方式のフェリー「モーニング・ミダス号」は、中国の煙台からメキシコのラサロ・カルデナスへ3,000台の車両を輸送していたが、現在アラスカ州アダック島の南約304マイルの海域にいるという。英国に拠点を置くゾディアック・マリタイム社が運航する同船の船員は、6月3日午前0時頃（UTC）に火災に気付いたが、鎮火できなかった。
日付変更線上。出典：ゾディアック・マリタイム
「船には約3,000台の車両が積載されており、そのうち800台は電気自動車です」とゾディアック・マリンはレジスター紙に語った。「当初、電気自動車を積載したデッキから煙が出ているのが確認されました。」
乗組員は直ちに船内消火システムを用いて緊急消火活動を開始した。しかし、彼らの努力にもかかわらず、事態は制御不能であった。
乗組員は遭難信号を発信し、救命ボートに乗り込みました。沿岸警備隊によると、付近の商船が駆けつけ、乗組員を救助しました。専門の消防隊が到着し、鎮火を試みるまでは、船は燃え続ける可能性が高いでしょう。
どこにでも水、水。そして、どれも役に立たない
消防士が消火に水を使うこと、そしてその水が船を包み込むことは誰もが知っています。では、なぜこの火災は消火にこれほど苦労したのでしょうか？
水と電気は混ざりません。塩水は真水よりもさらに優れた伝導体です。リチウム電池が塩水に覆われると、ショートが発生し、電池セルが一連の急速な反応で過熱する熱暴走と呼ばれるプロセスを引き起こし、電池全体が発火する可能性があります。
熱暴走は、バッテリーが完全に放電された場合でも、バッテリーが乾燥して残留するミネラルのせいで、浸水後数日で発生する可能性があります。
- 熱によってリチウムイオン電池が爆発する可能性がある。あるいは容量を回復させる可能性もあると中国の専門家は言う。
- パンストから電池まで、ナイロンがリチウム電池の優位性を高める
- NIST、電池が爆発する前の「やばい」という瞬間をAIに聞き取れるよう訓練
- スターリンクはハリケーン・ヘレンの被災者に無料で提供されました。完全に無料というわけではありません。
バッテリー火災は一度発生すると消火が非常に困難で、他の火災よりも高温で急速に燃える傾向があります。消防士が消火した後でも、再燃することがあります。ある消防署長は2022年、テスラ車が猛烈な高温で燃え、道路の一部が溶けたとCNBCに語りました。
ハリケーンや洪水の被害を受けた地域の消防士は、バッテリー火災に対処した経験をいくらか持っています。
昨秋、ハリケーン・ミルトンがフロリダに接近した際、フロリダ州消防長官ジミー・パトロニスは、電気自動車やその他のバッテリー駆動の機器は「時限爆弾だ」と警告した。
「ハリケーン・ヘレンの影響で、リチウムイオン電池が原因の火災が50件近く発生しており、そのうち11件はEVが原因だった。」
日本の海運会社である商船三井は、2022年に自動車輸送船「フェリシティ・エース」で発生した火災を受け、フォルクスワーゲンと保険会社を提訴した。高級車を満載したこの船は、ポルシェのリチウム電池がショートして発火し、火災が発生したとされている。
フェリシティ・エースの乗組員は無事に脱出しましたが、当局は火が消えるのを放置しました。船を港まで曳航しようとしましたが失敗し、大西洋に沈没し、約4,000台の車両が失われました。
モーニング・ミダスの運航会社は、同様の事態を避けたいと願っています。「救助活動と消火活動を支援するためにタグボートを派遣し、緊急対応要員と緊密に連携しています」とゾディアック・マリタイム社は語りました。「乗組員の安全確保と海洋環境の保護を最優先に考えています。」®
