ホンダは、レベル3の自動運転機能を備えた初の商用乗用車の販売を開始した。レベル3とは、多くの状況で人間の介入なしに運転できる能力だが、常に人間が制御する準備ができていることが期待される。
「SENSING Elite」技術を搭載した新型レジェンドセダンの発表は確かに世界初と思われるが、ホンダの発表にはいくつかの落とし穴も明らかになった。
まず、この車は日本でのみ自動運転の認定を受けています。
第二に、定価は1100万円（10万2000米ドル）だが、リースのみなので実際に購入できない。
第三に、入手可能な数は 100 個のみです。
これはどのように機能するのでしょうか?
ホンダによれば、SENSING Eliteシステムは、3次元の高解像度マップ、衛星ナビゲーション、外部センサーを組み合わせて、レジェンドの周囲の360度モデルを作成するという。
これらすべての情報により、車は「適切な認識、予測、判断を行い、加速、ブレーキ、ステアリングの高度な制御を適用して、ドライバーが高品質でスムーズな運転を実現できるように支援」できるようになります。
その間、ホンダは人間のドライバーが「ナビゲーション画面でテレビやDVDを見たり、ナビゲーションシステムを操作して目的地の住所を検索したりすることができ、渋滞中の運転中のドライバーの疲労とストレスを軽減するのに役立つ」と示唆している。
この車には、ホンダが次のように説明する 3 つの主なトリックがあります。
- 車線維持支援
システム：車線内での先行車への追従走行を支援します。システムは、あらかじめ設定された車速を維持しながら、車線中央を走行します。先行車がいる場合は、適切な車間距離を維持しながら追従走行を支援します。 - アクティブレーンチェンジアシスト（ハンズオフ機能付き）：
アダプティブレーンドライビングで走行中、ドライバーが周囲の安全を確認しウインカーを出すと、システムが車線変更のための加減速や操舵をアシストします。 - アクティブレーンチェンジ（ハンズオフ機能付き）：
アダプティブレーンドライビング機能使用時に、ドライバーがアクティブレーンチェンジ（ハンズオフ機能付き）をオンにすると、システムが状況判断を行い、一定の条件下で車線変更や他車の追い越しを支援します。また、低速で走行する先行車を検知した場合は、ドライバーに知らせ、追い越しや元の車線への復帰を支援します。
これらはすべて、ドライバーが運転を引き継ぐ準備ができているかどうかを確認する内側を向いたカメラの監視下で行われます。
車が必要と判断した場合、ドライバーに警告を発します。警告に従わない場合は、車は減速し、路肩に停車します。
人間が依然として運転を引き継ぐことを拒否する場合、車は「視覚、聴覚、触覚による警告、特に警告音の増強や運転席シートベルトの振動などを用いて、運転者に運転引き継ぎ要求に応じるようさらに促します」。運転者がそれに反応しない場合、車はクラクションとハザードランプを鳴らしながら、停止するまで自動的に減速します。
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ホンダは、約1,000万通りの実際の路上走行シナリオを想定して、約130万キロメートルのテスト走行で車をテストした。
ホンダは、自動運転車によって道路の安全性が向上すると考えています。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）もこのビジョンを共有しており、次のように述べています。
自動運転車が人命を救い、負傷者を減らす可能性は、ある重大かつ悲劇的な事実に根ざしています。それは、重大事故の94%が人為的ミスによるものだということです。自動運転車は、事故における人為的ミスを排除する可能性を秘めており、ドライバーや同乗者だけでなく、自転車や歩行者も保護することができます。
しかし、道路安全保険協会は、走行距離1億マイルあたり死亡者はわずか1人であると概算しています。
わかりました...どんな色がありますか？
この車両には、マジェスティックブラック・パール、プラチナホワイト・パール、スーパープラチナメタリック、プレミアムディープロッソ・パール、モダンスチール・メタリック、オブシディアンブルー・パールの5色が用意されています。ただし、モダンスチール・メタリックとオブシディアンブルー・パール以外のカラーをお選びいただく場合は、別途55,000円がかかります。®
