要約:チャットボットとの会話は今のところまだかなりぎこちないですが、特に顧客サービスにおいては改善が進んでおり、大きな利益が期待できます。
これらのサービスを支える機械学習ソフトウェアにより、企業は自社データに基づいて汎用的なカスタマーサービスチャットボットをカスタマイズすることが可能になります。これらのエージェントは、ありきたりな回答ではなく、より役立つ提案を提供できるようになります。
例えば、自動車ローンの提供などを扱うゼネラルモーターズの金融部門は、IBM Watson Assistantを搭載したチャットボットを導入し、顧客のローン返済を支援しています。ニューヨーク・タイムズ紙によると、この自動ソフトウェアは「返済額はいくらですか？」や「3月の支払いは受け取りましたか？」といった特定の質問を理解するようにプログラムされています。
テキストベースのデジタルアシスタントにより、同社は推定93万5000ドルのコスト削減を実現しました。人間のスタッフや長時間の電話対応に人件費を費やす必要がなくなったためです。ガートナーは、こうした顧客サービスチャットボットの業界規模が今年15%成長し、70億ドルを超えると予測しています。
ビジネスは活況を呈しています。技術は急速に進歩しており、この種のソフトウェアを提供するスタートアップ企業が増え、多くの企業が購入を検討しています。
「責任ある展開に特効薬はない」
OpenAI は、GPT-3 のような言語モデルの安全性をテストする新しいデータセットをリリースする予定です。
これらのシステムは、不快、NSFW、虚偽と分類されるテキストを生成する可能性があります。OpenAIなどの企業は、言語モデルをより安全に利用し、より広く普及させる方法を模索しています。現状では、コンテンツフィルターに依存しています。
サンフランシスコに拠点を置く同社は、現時点では責任ある導入のための特効薬はなく、トレーニングプロセス中に GPT-3 が取り込むデータの種類に関してはより注意を払うべきだったと認めた。
GPT-3 APIを使用する一部の開発者は、不正な医療製品や人種差別的なファンタジーロールプレイを宣伝するテキストを生成するなど、APIを悪用しようと試みています。OpenAIはモデルの安全性をテストするためのデータセットを開発し、公開する予定です。
「具体的には、モデル出力の有害性を測定するための新しい評価指標を開発し、また、エロティックなコンテンツ、ヘイトスピーチ、暴力、嫌がらせ、自傷行為など、コンテンツポリシーに違反するコンテンツを検出するための社内分類器も開発しました」と同社は述べている。
ディープフェイクで亡くなった愛する人を生き返らせよう
顧客の家系図の具体化を支援する系図会社MyHeritageと提携したスタートアップ企業が作成したAIディープフェイクでは、亡くなった親族が話したり動いたりしているように見える。
開発者がGPT-3を使ったAIチャットボットを開発し、亡くなった婚約者と再び会話できるようにした。OpenAIはこれを停止した。
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こちらでいくつかの例をご覧いただけます。LiveStoryクリップと呼ばれる自分だけのクリップを作るには、愛する人の写真をアップロードし、その人の人生について短い文章を書くだけです。声も実際の声に合うように編集できます。ただし、仕上がりは完璧とは言えず、口の動きがセリフと完全に一致しないこともあります。また、表情や瞬きも少し不自然です。
「AIを活用して歴史的写真に新たな命を吹き込むという当社の取り組みは他に類を見ないものであり、何百万人もの人々が先祖や亡くなった愛する人々との新たな感情的なつながりを育むのに役立っています」と、MyHeritageの創設者兼CEOであるギラッド・ジャフェット氏は声明で述べた。「系図作成とは、家族の物語を語り、保存することです。私たちは、系図作成がいかに楽しく、魅力的なものであるかを世界に示し続けています。」
LiveStory 機能の背後にあるソフトウェアは、AI ベースのさまざまな創造性ツールを構築するスタートアップ企業 D-ID によって開発され、MyHeritage によってライセンス供与されました。
ウェイモの自動運転車が食料品の配達に
ウェイモは、カリフォルニア州公益事業委員会から、サンフランシスコで同社の自動運転車による配車注文に対して顧客に料金を請求する許可を得た。
TechCrunchによると、この許可はタクシーサービスではなく、配達サービスのみを対象としている。ウェイモはオンライン食料品店のアルバートソンズと提携し、サンフランシスコの人々に商品を配達している。また、常に人間のドライバーが同乗する必要がある。
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ウェイモの派手なAIロボット車両に、人間の監視の有無にかかわらず、乗客はまだ乗車できません。「私たちは、完全自動運転体験を一般向けに展開していくために、段階的に取り組んでいます」と、ウェイモの広報担当者ニック・スミス氏は述べています。
「まずは自動運転スペシャリストがハンドルを握り、自動運転モードで運転します。その後、厳選されたTrusted Testerグループに無料で試乗してもらい、その後料金を徴収します。最終的には、乗客のみのモード（車内に誰も乗っていないモード）に移行します。」
ウェイモは配送料金を公表しなかった。一方、クルーズは最初のユーザー登録を希望する人々のための公開ウェイティングリストを公開した。®
