電気自動車は運転コストが安いかもしれないが、CO2排出量は内燃機関と同じくらい多い。
消費者監視団体Which?の研究者は、電気自動車の充電時に消費されるエネルギーを、効率の良いディーゼル車数台の充電時に消費されるエネルギーと比較し、差はわずかであると結論付けた。
例えば、報告書によれば、24,000ポンドの電気自動車である日産リーフの排出量は1キロメートルあたり81グラムとなる。
対照的に、17,000ポンドのディーゼル車であるフォルクスワーゲン ゴルフ 1.6 TDi ブルーモーションの排出量は 108g/kg です。
心機一転？
はい、明らかな違いはありますが、自動車メーカーが自社の電気自動車は排出ガスゼロであると主張する場合、それは真実を隠していることになります。
これらの数値を算出するにあたり、Which? はCarbon Trustの測定値を参考にしました。この測定値は、1キロワット時あたり544グラムのCO2が排出されるというものです。そして、これを1キロメートルあたりのCO2排出量（グラム）に換算しました。
しかし、EVが排出するCO2は発電所で発生することを忘れてはなりません。発電所ではEVは制御が容易で、再生可能エネルギー源からエネルギーを得られるからです。ディーゼルエンジンも特に効率が高く、EV技術は急速に進歩しています。
Which? はこの点を認め、EVは大気汚染の原因となる局所的な排出ガスを排除するため、依然としてはるかに環境に優しいと主張しています。その重要性は都市部で最も顕著ですが、英国で最も人口密度の高いロンドンのエレファント＆キャッスル周辺ではそれほど顕著ではないかもしれません。®
