ボッシュは将来のコネクテッドカーのためにクラウドソーシングデータを求めている

「車をいかにしてより安全にするかが全てだ」と、ドイツのエンジニアリング会社ボッシュは先週ロンドンで自動運転技術を展示した際、ザ・レジスター紙に語った。

英国では家庭用電動工具や白物家電でよく知られるボッシュは、数年前から自動運転技術の開発に取り組んでいます。ロンドンのサマセット・ハウスで展示されたものは特に目新しいものではありませんでしたが、同社の将来計画は野心的で、必然的に人工知能技術の進歩と結びついています。

ボッシュの運転支援部門の上級副社長、ステファン・シュタス氏は次のように語った。「次のレベル、つまりレベル4やレベル5に進むには、人工知能（AI）が絶対に不可欠です。現状の風景を見るだけでなく、『どうすればいいのか？』という解釈も必要です。そうすれば、速度を落とすことができるかもしれません。」

ボッシュはこれまでに、レベル3の車両を開発している。これは、多数の追加センサーを装備し、トランクに埋め込まれたすべてのデータを解析するコンピューターを搭載した改造テスラである。

「基本システムはいかなる場合でも安全でなければなりません」とスタス氏は述べた。「既存のシステムをすべて人工知能に置き換えるのではなく、既存のシステムにAIを追加するのです。」

ボッシュの製品は、車線維持や駐車支援など、ドライバーが記録した事前にプログラムされたルートに沿って車が自動的に駐車する運転支援機能を中心に提供されている。

このシステムでは、車両が記録された開始地点から約2メートル以内にいる必要があり、車載システムが車両の正確な位置を把握し、そこから車両を進入させるとのことです。これは新しい技術ではありません。駐車支援システムは何年も前から市場に出回っていますが、ボッシュはガレージの側面に積み込まれた物などを考慮して、停止地点を最大50センチオフセットする機能を開発中です。欠点は、車両に記録させるためには、必要な操作を熟練したドライバーが手動で行う必要があることです。

さらに、自動駐車機能はスマートフォンアプリから起動でき（ジェームズ・ボンド映画『トゥモロー・ネバー・ダイ』のBMWに少し似ています）、デッドマンハンドル機能も搭載されています。つまり、ユーザーは画面に指を押し付けたままにする必要があります。指を離すと、車は即座に停止します。

テスラのテストベッドには、ボッシュのレベル3自動運転システムの一部として機能するドライバー監視システムも搭載されています。ボッシュのマイケル・マイヤー氏は、このシステムがドライバーの顔を監視し、居眠りをしたり、道路を見ずにぼんやりしたりした場合に、警報レベルを上げると説明しました。

ハンドルの 10 時と 2 時の位置にある 2 つのボタンは、車の制御を自動運転システムに引き渡すためのボタンです。

コネクテッドカーが収集するデータについて、そしてそれがデータ保護に及ぼす影響について我々の質問に答えたボッシュのスタス氏は、次のように述べた。「ボッシュでは、『あらゆる人や物からデータを収集する』という行為とは一線を画しています。…私たちが望んでいるのは、そのような行為ではありません。明確な透明性を確保したいのです。」

「ドライバーは、私たちがどのようなデータを収集し、どのように活用するかについて知らされており、いつでも拒否することができます」とスタスは続けた。「これは強力なポリシーであり、データの取り扱いに対する信頼はそれ自体が価値あるものだと考えています。もしボッシュとしてこの信頼を破壊すれば、直ちに義務的なデータ収集に支障をきたすことになります。」

英語を母国語としないスタス氏は次のように説明した。「この種のデータを収集できるようにするには、最終消費者と非常に信頼関係を築くことが必須です。」

彼はマッピングデータプロバイダーについて言及し、現行および将来の自動車に搭載されたセンサーからマッピングデータを収集し、それらを分散型の高忠実度環境マップに変換する「クラウドソーシングアプローチ」を提唱した。また、セキュリティに関しては、スタス氏はこれが「大きな課題」であると述べ、ボッシュが「車内で、アーキテクチャの観点から、インフォテインメント部分と、ブレーキやステアリングに影響を及ぼす運転システムを厳密に分離している」ことを強調した。

ハッカーは過去にコネクテッドカーシステムに侵入しており、今後も間違いなくそうし続けるでしょう。ボッシュは、ソフトウェアのセキュリティ確保と収集データの取り扱いに関して適切な対応をとっており、このドイツ企業がコネクテッドカー市場において今後どのような展開を見せていくのか、大きな注目が集まります。®