レクシーテックスバルは来週の東京モーターショーでガルウィング ハイブリッド ツアラー コンセプトを初公開し、ハイブリッド自動車の将来に対する同社の考えを明らかにする予定だ。
水平対向4気筒2L直噴ターボガソリンエンジンを搭載した四輪駆動のHTCには、前部に1つ、後部に1つ、計2つの電気モーターが搭載されています。
スバルのHTC：ドライブトレインはインプレッサ向け
フロント モーターの定格出力は 10kW で、ドライバーがアクセルを踏んだときに CVT トランスミッションを介して前輪に余分な動力を供給するという通常のハイブリッド機能を果たします (次のページの回路図を参照)。
20kWを発生するリアモーターは、後輪のみを使用して低速で純粋なEVモードで車を駆動するために使用されます。
フロント モーターと同様に、走行が激しくなるとリア モーターも加わり、後輪に追加のパワーを供給します。
巡航速度では、フロントモーターが発電機として機能し、前部座席の下にある 2 つのリチウムイオン バッテリー パックを充電します。
見た目がまともな初のハイブリッド？
このドライブトレインは、新しいハイブリッドシステムを開発するというスバルとトヨタの契約による最初の実用的な成果である。
HTC はまだコンセプトカーに過ぎませんが、次世代のインプレッサにも、それほど変わらないドライブトレインが搭載される予定です。®
