UberやLyftの利用が、現在あなたが渋滞に巻き込まれている最大の理由の一つである - 調査

本日サイエンス・アドバンシズ誌に掲載された研究によると、UberやLyftなどの配車アプリがサンフランシスコの交通渋滞の最大の原因となっている。

サンフランシスコ郡交通局は、ケンタッキー大学の研究者と協力し、カリフォルニア州サンフランシスコ市の交通習慣を調査しました。この都市はライドシェアリングの大手企業であるUberとLyftの本拠地であり、これらの企業のロゴが入った車両は、クールグレーの「愛の街」サンフランシスコではよく見かけられます。

調査によると、サンフランシスコ市内の自動車移動の15%はライドシェアによるものでした。UberとLyftは、複数の乗客を同じルートで同時に輸送できるため、自動車を所有するよりも安価な代替手段となり、交通渋滞の緩和につながるとよく言われています。

しかし、最新の調査によると、そうではないことが示されています。数字によると、こうした配車サービス（ダイヤル・ア・ライド）のタクシーは、2010年と比較して2016年の渋滞を62%増加させています。運転手は、乗車の合間に近くの乗客がスマートフォンのアプリで配車を依頼するのを待つことがよくあります。これは「デッドヘッディング」と呼ばれています。UberとLyftの車両の走行距離の20%は、デッドヘッディングによるものと推定されています。

これらのサービスでの移動費を分割することで乗車料金が安くなり、人々が他の交通手段よりもUberやLyftを選ぶようになったことを意味します。研究者たちは、ライドシェアリングを利用した移動の約43%から61%は、徒歩、公共交通機関、または自転車に置き換えることができたと推定しています。

もちろん、人口増加や雇用増加など、渋滞が悪化した理由は他にもあります。2010年から2016年の間に、市の人口は80万5000人から87万6000人に、雇用は54万5000人から70万3000人に増加しました。

UberとLyftがサンフランシスコの道路を実際にどれほど渋滞させているかをより正確に把握するために、研究者たちは2016年の6週間にこれらの車両が空車状態で走行していた時間を測定した。彼らは乗車場所と時刻を調べ、移動がいつ開始され、完了したかを確認した。

このデータを用いて2016年の交通流をシミュレートし、市内の道路にライドシェア車両が全く存在しないという別のシナリオと比較しました。研究者たちは、渋滞の22%がUberとLyftによるものだと結論付けました。

Uberの広報担当者はThe Register紙に対し、渋滞の原因は複雑だと述べている。「渋滞の原因については研究結果が一致していないものの、解決策についてはほぼ全員が同意しています。公共交通機関のような持続可能な移動手段が、一人乗りの車両よりも優先されるようにするためのツールが必要です。これが、包括的な渋滞課金制度の導入を信じている理由の一つです。この制度は、都市の公共交通機関に数百万ドルもの投資資金を生み出すでしょう。」

リフトはまた、「包括的渋滞課金」というアイデアにも言及した。これは、交通量が多いときには乗車料金が急騰し、そうでないときには安くなるというものだ。「リフトは、包括的渋滞課金や実績のあるインフラ投資など、長年の経済・工学研究に基づいた解決策について、各都市と積極的に協力しています」と、リフトのコミュニケーションマネージャー、アレックス・ラフター氏はエル・レグ紙に語った。

「私たちは、より大きな解決策に貢献するために、自転車、公共交通機関、シェアライド向けの製品や新たなインフラに多額の投資を行っています。問題の調査では、貨物輸送や商業配送の増加、観光客の増加など、渋滞の顕著な要因が見落とされています。」

この報道は、水曜日にUberとLyftの一部ドライバーが米国、英国、オーストラリア、南米の主要都市でストライキに参加したのと時を同じくして報じられた。ドライバーたちは、UberとLyftが予約手数料として20%の減給を実施したこと、そして契約社員であるため医療保険や有給休暇といった福利厚生が十分に受けられないことに不満を抱いている。®