電気自動車の技術インサイダーは、ヴォクスホールが、航続距離を伸ばす1.4リッターガソリンエンジンを除いた、アンペラ（別名シボレー・ボルト）の電気駆動系のバージョンを使用する都市型電気自動車を開発中であるというメディア報道を冷笑している。
同社に近い情報筋がReg Hardwareに語ったところによると、ヴォクスホールはトヨタのiQやVWグループのUP!といった車種に対抗できるシティカーの開発を実際に検討しており、そのラインナップに電動ドライブトレインを採用することも検討されているという。しかし、今のところはそれ以上の情報は得られていない。
ボルトのボルテック・ドライブトレインの要素を使用するかどうかについては、それは問題外だとこの情報筋は語った。小型シティカーとしては単に大きすぎるからだ。
GM の Opel Trixx: 2004 年のコンセプトカーが電気自動車の未来のために復活するのか?
ゼネラルモーターズが最後に手掛けたシティカーは、2004年のオペル・トリックス・コンセプトでしたが、当時は電気自動車の搭載については言及されておらず、代わりに70馬力の1.3リッターターボディーゼルエンジンが搭載されていました。しかしながら、電気自動車が今まさに注目を集めている今、トリックスを復活させ、バッテリーパックとモーターを搭載するというアイデアは、ある程度理にかなっていると言えるでしょう。
もちろん、シティ電気自動車に関するすべての憶測は、英国で知られているボクスホールが、急速に終盤を迎えているGMの再編を生き残ることを前提としている。
フィアットとオペルのヨーロッパにおける提携が実現した場合、ヴォクスホールは提携を継続するのでしょうか？もし実現したら、アンペラにとってそれはどのような意味を持つのでしょうか？それとも、ヴォクスホールはゼネラルモーターズ（GM）に留まり、ホールデンやデウーといった他のGM部門から製品を調達するのでしょうか？疑問は山積していますが、現時点では答えはほとんどありません。®
